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CNPC炼油技术应用研 究 张新志 中国石油股份有限公司炼化销售专业公司 一、1998年中国石油集团炼化基本概况 1、主要炼油装置占全国的比例 截止1998年末，中国石油集团一次加工能力为1.07亿吨，占全 国生产能力的45%。各主要生产装置加工能力占全国的比例分别为: 催化裂化55%，加氢裂化42%，延迟焦化45%，催化重整36%，润 滑油70%，石蜡61%,氧化沥青38%a 2、主要炼油产品占全国的比例 截止 1998年末，中国石油集团主要炼油产品分别占全国的比例 为:汽油46%，煤油36%,柴油47%，润滑油56%，石蜡62%，沥 青40%，燃料油48%，石油焦41%0 二、与国际法规接轨和国内市场竞争要求解决的问题 全球经济一体化和区域经济国际化将使中国成品油市场最终成为 国际市场的一部分，汽油和柴油的标准将会趋于一致，提高产品质 量和提高竞争能力，成为影响企业生存和发展的重要因素。 1、产品要与国际接轨及在近期满足国内法规的变化 汽油 (1)控制苯和硫的含量。分别将硫和苯的体积含量分别 降至不大于50150ppm和 1%可能是汽油质量变化的共同趋势。美 国的汽油标准中规定苯的体积含量不大于 1%;欧盟、日本和韩国已 经提出建议或计划于2000年执行这一指标 日本在 19% 年修订的 汽油标准中规定硫含量不大于l00ppm;虽然美国汽油标准要求硫含 量最高允许值为500ppm，但已建议将硫含量控制在100-150ppmo (2)控制芳烃和烯烃的体积含量。欧盟和日本建议从 2000年 开始将汽油中芳烃的体积含量控制在 3545%;美国的汽油标准规 定，在排放指标符合要求的条件下，芳烃最大允许体积含量为500/o, 而对烯烃则为 25%,醚类含氧化合物尽管是汽油的优质高辛烷值调 和组分，但应用前景变得不十分明朗。 CNPC汽油芳烃含量低，存在较大的发展空间。极少数汽油硫含 量略高，但最突出的问题是烯烃含量高。需要降低烯烃含量和增加 廉价优质调和组分的技术，改善辛烷值分布，提高机车加速性能。 柴油 硫含量控制将更严格。不少国家已经或计划于2000年执 行柴油硫含量不大于0.05%的标准。在安装尾气催化转化器时，要求 将硫含量降至0.01%以下。十六烷值可能要求在45-50. 随着催化掺渣量的增大，CNPC近期主要解决柴油氧化安定性和 提高十六烷值的问题。 润滑油 随着机车制造业的快速发展，润滑油质量升级换代与 机车制造质量相适应的局面已经不存在。润滑油基础油对润滑油的 质量开始起关键性的作用，主要问题是优质润滑油基础油的档次、 品种和数量不能满足高档润滑油开发的需要。美国石油学会按硫、 饱和烃含量和粘度指数高低把润滑油基础油分为以下5类: 第一类:硫含量大于0.03%，饱和烃含量低于90%,粘度指数为 80-120;第二类:硫含量小于。.03%，饱和烃高于90%,粘度指数为 80120;第三类:硫含量小于0.03%，饱和烃含量高于90%,粘度指 数大于120;第四类:聚。烯倒;第五类:除上述4类之外的基础油。 首要问题是把润滑油基础油由第一类升至第二类，并同国际润滑 油基础油先进水平接轨，甚至将标准定的更高。在提高润滑油墓础 油档次的同时，需要研究与开发高档加氢润滑油配方。 2、优势产品的发展 润滑油 到2010年，我国汽车将辆。我国仍然 . l l J