迷宫压缩机机体动力响应分析.PDFVIP

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! EUBV; -0@/V,FWX! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Y2:Z %$ ，,2Z ，##( 文章编号：! ##$—#%’ （##( ）#—##—#) 迷宫压缩机机体动力响应分析 韩! 韬 （西安市市政工程管理处，陕西西安! ( ###% ） 摘! 要：! 应用有限元方法对*$#+,- 型压缩机机体进行了动态特性分析。在此基础上，对作用在机体上的主要激励， 如气缸内气体压力、主轴承载荷、活塞导向轴承载荷进行了模拟，并计算了该机体的振动响应，获得了机体振动大的区 域，从而为机体的结构改进提供了依据。 关键词： ! *$#+,- 压缩机；机体；振动；有限元方法 中图分类号： ! ./)$(! ! ! ! 文献标识码：! 0 !#$%’( )*+,’(+* -(%./++ ’( 0%#/$(1 2’3,$*++’$ 4.’56 /0, .12 （34 516 -7648491: ;91=?6 ，34 516 ( ##+) ，@A461 ） -#+$%5 ：! BC46D EF- ，;G61?48 8A1=18=4C48 26 A H:28I 2J ?2K: *$#+,- 82?9=CC2= 4C 161:GLKM N1CK 26 4 ，A O1=4P 27C Q841426C 26 A H:28I 2J A 82?9=CC2= ，C78A 1C A 8G:46K= D1C J2=8C ，94C26 D74K H1=46DC 4?918C 16K A ?146 H1=P 46DC 4?918C，1= C4?7:1K 16K A O4H=1426 =C926CC 2J A H:28I R= 81==4K 27M .A6 C?1= O4H=1426 =D426C 26 A H:28I 1= 2H146K，RA48A 9=2O4KK A H1C4C J2= A C=787=1: KC4D6 16K 1?:42=1426 2J A 82?9=CC2= H:28IM 7*/ 8’$9+ ：! *$#+,- 82?9=CC2= ；H:28I ；O4H=1426 ；EF- ! 前言 结构十分复杂，分布有各种加强筋、凸台、轴承孔、 水套和油道孔，内有各种纵、横隔板。在不影响实 压缩机机体是压缩机中体积最大且结构最复 体模型计算精度情况下，在建立机体有限元模型 杂的零件，是整台压缩机的骨架，各种激励力都以 之前，须对机体的部分局部特征，如小凸台、油孔 不同的方式作用在机体上，引起机体以及装在机 和圆角等进行适当的简化。考虑到机体的若干连 体上的各种零部件的复杂振动，因此其振动特性 接附件（如气缸盖，盖板等）在实际工作中对机体 对于压缩机的整体振动特性和表面辐射噪声具有 本身的结构刚度产生影响，故在建模时，将机体与 十分重要的影响［］。本文在力求能够反映实际 气缸盖以及大部分连接盖板作为一个单一部件进 的状况下，确定机体所受的激励力；并在机体动态 行网格划分，建成的模型网格如图 所示。 特性分析的基础上，对 *$#+,- 型迷宫压缩机 模态分析是动力学分析中的一项基础性分 机体进行振动响应有限元分析，获得了机体振动 析，在进行机体瞬态动力学分析之前先进行机体 大的区域，可为机体的结构改进提供可靠的依据。 的模态分析可以了解机体各阶固有频率及相应的 振型，可显示不同固有频率下机体各部分振动幅 ! 机体动态特性分析 值的相对分布情况［ ］。为了能有效地预测机体在