某天然气发动机的文丘里管混合器结构参数设计.docx

【】某天然气发动机的文丘里管混合器结构参数设计朱小玄，王华，左承基(合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥230009))摘要:本文分别建立了天然气发动机所需燃气、空气流量的数学模型，以及文丘里管混合器结构参数的数学模型。在Matlab/Simulink仿真平台上进行了建模和仿真，获得了设计工况下文丘里管混合器的结构参数，并在发动机运行范围内满足过量空气系数稳定在1．7左右的设计要求。关键词:天然气发动机;文丘里管混合器;仿真模型;过量空气系数中图分类号:TK433．4文献标志码:A文章编号:1673－6397(2013)05－0013－05StructureParameterDesignofVenturiMixerforNaturalGasEngineZHUXiao－xuan，WANGHua，ZUOCheng－ji(SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China)Abstract:Thispaperestablishedthemathematicalmodelconsideringgasflowandairflowre-quiredbyanaturalgasengineandthemodelofthestructuralparametersofaventurimixer．ThestructuralparametersofthemixerunderdesignconditionswereobtainedaccordingtothemodelingandsimulationontheMatlab/Simulink．Thesimulationresultshowsthattheestablishedmixermod-elingmeetsthedesignrequirementsthattheexcessaircoefficientisaround1．7astheengineisop-erating．KeyWords:NaturalGasEngine;VenturiMixer;SimulationModel，ExcessAirCoefficient量和燃气流量;然后根据所需空气流量和燃气流量求出混合器四个主要结构参数;整个设计过程在Simulink平台的仿真模型上实现。通过本文编制的模型，可以让用户及时了解到设计动态信息，实现相应参数反馈控制，对探索燃气发动机与混合器参数之间的影响有着重要意义。引言近年来，天然气发动机得到了广泛的发展和应用。天然气供给方式是开发天然气发动机的关键技术。它在很大程度上影响发动机的动力性、经济性、安全可靠性以及排放指标［1－3］。混合器形成的混合气过浓，则经济性较低，空气容积效率损失加大，输出功率降低。混合气过稀，会导致点火困难、熄火，输出功率也下降［4－5］。因此，有必要对燃气发动机的混合器进行研究分析，得到较为可靠的设计方法。本文提出了一种基于Matlab/Simulink仿真平台的文丘里管混合器结构参数设计方法。首先根据燃气发动机的设计要求，求出设计工况点的空气流1混合器所需流量建模文丘里混合器所需流量包括空气流量和燃气流量，以保证形成所需要的过量空气系数，取决于燃气发动机的设计要求和燃气成分。1．1已知设计参数发动机型号:12V190作者简介:朱小玄(1987－)，男，安徽宿州人，硕士研究生，主要研究方向为内燃机工作过程。收稿日期:2013－09－11·14·内燃机与动力装置2013年10月功率:Pe=700kW转速:n=1000r/min发动机气缸数:i=12发动机冲程数:τ=4发动机排量iVs=71．45L平均有效压力:pmeMPa式中qmf的单位为kg/s将式(4)代入式(5)可得120PeaL0Ts(8)ηet=0．121iVnHpscus将式(8)代入式(7)可得ps=0．121iVnc(9)qmfs120aL0Ts燃气当量甲烷含量:CH=0．8494因为过量空气系数甲烷热值:Huj=33000kJ/kgma/mf燃气热值:Hu=CHHuj=28020kJ/kg=(10)4燃气理论空燃比:lf=CH·l0=14．6aCH4×l04由式(10)可得qma=a·CH·l0·qmf4流量Simulink仿真模型过量空气系数:a=1．7充量系数:c=0．82空气喉口入口直径比:βa=0．65525燃气喉口入口直径比:βf=0．19888进气压力:ps(Pa)随工况变化进气温度:Ts(K)随工况变化进气密度:ρs(kg/L)随工况变化有效热效率:ηet甲烷理论空燃比:l0=17．2甲烷理论摩尔空燃比:L0(mol/kg)每小时耗油量:B(k