汽车燃油消耗统计考核.docx

汽车燃油消耗统计考核(苏州汽车客运集团有限公司)摘要:文章介绍了苏州汽车客运集团有限公司加强节能管理工作的网络建设、汽车燃油消耗定额确定、油料消耗统计方法的具体做法、相关的管理措施和成效,并提出了“十一五”期间节能工作的几点思考。关键词:客运;燃油消耗;管理网络,集团公司成立了能源管理工作委员会,由1名副总经理分管能源管理工作,机务技术处作为集1概述能源是社会存在和发展的必需品,它与材料、信息构成现代社会的三大支柱。能源不仅是国民经济发展的动力,而且是衡量综合国力和人民生活水平以及国家文明发展程度的指标。道路运输企业是我国能源(燃油)消耗的大户,认真做好节能降耗工作是加强能源的高效利用、减轻污染、保护环境、全面建设小康社会奋斗目标的需求,也是全面落实科学发展观,推进节约型企业建设的一项重要工作。节能降耗工作既是企业自身的需要,又是社会的责任。团公司的能源管理职能部门,设立了2名专职管理人员具体负责集团公司的能源管理工作。各二级单位及控股子公司相应成立了各自的能源管理领导小组,由一名副经理分管能源管理工作,安全机务科作为各单位的能源管理职能部门设立了1~2名专职管理人员负责各单位的能源管理工作。各车队均有1名机务队长,公营车队分别配备了1~2名机务管理人员和1~2名专职统计人员来具体负责好本车队的节能工作,从而形成了整个集团公司的三级节能管理网络,并通过集团公司的《机务技术管理制度》明确了各自的职责,保证了集团公司节能管理工作的有序开展。2加强节能管理工作的网络建设2001年以来,公司建立了比较完善的节能管理网络,集团公司成立了能源管理工作委员会,由1名副总经理分管能源管理工作,机务技术处作为集团公司的能源管理职能部门,设立了2名专职管理人员具体负责集团公司的能源管理工作。各二级单位及控股子公司相应成立了各自的能源管理领导小组,由一名副经理分管能源管理工作,安全机务科作为各单位的能源管理职能部门设立了1~2名专职管理人员负责各单位的能源管理工作。3消耗定额的确定从2001年开始,集团公司开始试行公车公营。随着公车公营车辆的逐步增多,公营车辆的成本控制逐渐摆上了议事日程。2002年7月28日集团公司颁布了燃油消耗定额,主要是针对当时的公营客运班线车,参照了当时车辆的出厂标准,车型也比较少,覆盖面积也比较小。此后根据其实际消耗情况进行了一次修订,在此基础上各单位逐步开始进行车辆燃油的消耗考核,并逐步推行了驾驶人员及部分管理人员的节油奖惩考核。从2003年开始,随着集团公司资产重组工作的进行,2004年4月正式组建集团公司,集团公司以客运为主线,全面涉足公交、旅游、厂租厂包等业务,资产重组工作不断深入,车辆数急剧增加,在此过程中又进行了二次燃油消耗的定额修订和补充。目前执行的是2006年4月17日公布的《各类车辆各车队均有1名机务队长,公营车队分别配备了1~2名机务管理人员和1~2名专职统计人员来具体负责好本车队的节能工作,从而形成了整个集团公司的三级节能管理网络,并通过集团公司的《机务技术管理制度》明确了各自的职责,公司节能管理工作的有序开展。保证了集团2加强节能管理工作的网络建设2001年以来,公司建立了比较完善的节能管理2007年第04期39QICHEJIENENG汽车节能燃油修订定额表》。这份定额参考了几年来的各车型的实际消耗水平及车辆的实际技术装备水平,通过组织人员进行了大量的调研和跟车测定和技术分析论证,包括了集团公司所用的绝大部分车型,并将接进行处罚。车队管理人员按车队节油总数提取一定比例进行奖励(队长、机务队长节油数的1.5%,三大员为1.2%,统计员、结算员为0.9%等等),填写发放明细表,经安机科审核,分公司经理批准后发放,每季度兑现一次。集团公司暂未统一奖惩办法,由各单位自行根据各自情况制定相应的办法,报集团公司机务技术处备案。总体来说各单位的具体奖惩办法基本思路大同小异,具体办法根据各自情况略有区别,但应该说执行的力度都比较大,取得的效果还是比较显著的,2005年度集团公司累计燃油节约量254.25万升,累计发放节油奖119.86万元,2006年度累计节约量315.68万升,累计发放节油奖186.3万元。定额分成客运、公交、厂包车三类下达,的先进性、合理性和可操作性。具有较强4油料消耗的统计方法(1)实行满油箱及IC卡加油制度油料消耗按月进行汇总统计(有部分车队按十天作为统计周期),每月底必须将油箱加满,由车队管理人员在月底进行检查,该月内的加油数作为其实际消耗油量。为了保证其油耗的准确性,各单位取消了现金加油,购买IC充值卡到指定的加油站加6相关的各项节能管理措施油,IC充值卡设定车号,一车一卡,加油时填写加油单据,一式三联,加油站一联、车队一联、一联保存备查。(2)实行行车路单制度(1)从源头入手,不断完善