沥青高温性能动态剪切模量研究.ppt

高温下的沥青动态剪切弹性模量及相关研究 1.动态剪切模量的概念 2.动态剪切模量研究的工程意义 3.动态剪切模量测试设备 4.动态剪切模量测试原理及方法 5.沥青高温下动态剪切模量的影响因素 6.动态剪切模量在工程中的应用 动态剪切弹性模量的概念 定义：在动态剪切试验条件下，试样承受的最大剪应力与最小剪应力之差与最大剪应变与最小剪应变之差的比值。即G*=Tmax-Tmin/ Rmax-Rmin。 动态剪切模量研究的工程意义 沥青混合料作为一种典型的粘弹性材料，力学性质随温度的变化而变化，沥青路面在不同的温度区间，会出现不同类型的路面病害。 车辙等沥青路面的流动变形是最常见的沥青路面损坏现象，上世纪七十年代美国的调查表明：在州际和主要公路上车辙所致的路面损害约占30％；八十年代日本的调查表明：由于车辙所引起的路面损害高达80％。 ?目前沥青路面的设计方法是基于层状弹性理论基础上的耐久性设计方法。但研究表明，沥青混合料是一种对温度非常敏感的复合性材料，高温时表现为粘性；低温时表现为弹性，大多数时间内表现为粘弹性。因此，以层状弹性体系理论来设计沥青路面必然存在其缺陷。 ?我国现行规范的设计方法主要是马歇尔设计方法。马歇尔是一种经验性的体积设计法，它是通过对稳定度--流值、密度--空隙率的分析，提出适合的混合料配合比，但所用的强度表面理论无法解释沥青混合料复杂的粘弹性变化 测试设备 设备的主要参数 型号: TB-042 规 范：ASTM P246，D4402，AASHTO TP5，SHRP B-003 原理用途：通过测定沥青的动态剪切模量和相位角来表征沥青胶结料在5～85℃温度范围内的粘性（不可恢复）和弹性（可恢复）性质，确定抗车辙和疲劳的能力。 技术规格:  m?最大扭矩：50 mN  m?最小扭矩：1 N  扭矩分辨率：1 nN.m  位移范围：10E-4 ～ ∞  位移分辨率：0.62rad  角速度范围：10E-8 ～ 100 Rad/s  振荡频率范围：0.0001～40 Hz  相位角：0 ～ 90°  m.s2?马达惯量：26 N  工作模式：控制应力或控制应变 动态剪切模量测试原理及方法 1.工作原理 DSR 试验中,它是属于平板式的流变仪，两块25mm或8mm的平行板的间距1.1-2.2mm或0.9-1.8mm，沥青被夹在平行板之间，一块板固定，一块板绕着中心轴来回摆动以摆动板上的点A转动到点B，由B往回转动经过A，转回到C点再返回由C转动到A点，完成一个周期。试验过程中摆动板连续不断地摆动，速度为10rad/ s，约为1.59赫兹，图中给出了正弦变化的剪应力和剪应变。 DSR是可以应力控制或者应变控制，应力控制的DSR是施加固定的扭矩，使板从A点到B点。应变控制则是以规定的频率使摆动板从A点到B点，并量测所需的扭矩。 计算方法如上图所示，剪应力，剪应变，复数模量，相位角按下式计算： t=2T/ π r^3 r=θ *r /h G*=Tmax-Tmin/ Rmax-Rmin σ =2 πf*Δt 动态剪切模量的影响因素 从试验结果来看剪切模量主要受加载频率和温度，沥青类型等因素的影响 1.振动频率的影响 由于沥青材料的粘弹性质，加载时间是性能测试的一个重要参数，加载时间可用荷载作用频率来表征。当荷载频率增加时，动态模量的数值也增加，而后逐渐趋于平缓，试验结果如图所示 2.温度的影响 当温度升高时，沥青的动态模量明显下降 当温度较高时(45～60℃)，动态模量与频率 的相关性降低。 沥青类型的影响 各级配不同沥青类型下的模量值 粘度越大的沥青，混合料的粘滞阻力也越大，抗剪切变形的能力越强，即剪切模量也越大。 动态模量在工程中的应用 在沥青指标中列入反映沥青高温适用条件下的性能指标通常有两个：粘度和软化点。沥青的粘度对沥青混合料的抗车辙能力有显著影响。在一定温度和加载速率下，沥青粘度越大，与石料的粘附性越好，混合料的粘滞阻力也越大，抗剪切变形能力越强，沥青混合料抗车辙性能越好。 高温季节，沥青路面的温度可达50 ℃ -70℃，所以沥青60℃粘度与沥青混合料的稳定性有较好的相关性。沥青的软化点是沥青混合料高温稳定性的重要指标，软化点高意味着沥青的等粘温度高，混合料高温度稳定性好。 高温下动态剪切模量越大，沥青的粘结力也就越大，粘结性能也就越好，高温稳定性也就越好。 如果在温度很高的情况下，沥青材料剪切模量亦很大，那说明其抗变形能力强，即稳定性很好。因此，在高温条件下，剪切模量越大的沥青材料，它的粘度也就