平九区间注浆方案(最终版).docx

北京地铁14号线工程土建施工14合同段平乐园站～九龙山站区间注浆方案编制：审核：审批：地铁14号线工程土建施工14合同段项目经理部2010年11月一、编制依据和原则（一）编制依据1、广州地铁设计研究院有限公司的《地铁14号线工程施工设计 平乐园站～九龙山站区间 区间结构》设计图纸。2、现行施工图：地铁14号线工程平乐园站～九龙山站1#、2#竖井施工图、区间施工图。3、北京城建勘测设计研究院有限责任公司的《岩土工程勘察报告》。4、工程技术规范（1）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）（3）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）（4）铁路隧道施工规范(TB10204-2002)（5）铁路隧道工程质量检验评定标准(TB10417-98)（6）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）（7）建设工程施工现场供用电安全规程（GB50194-93）（8）地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（DBJ01-96-2004）5、公司在地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及施工管理经验。6、公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理手册和程序文件及有关管理制度。（二）编制原则1、在充分理解施工设计图纸的基础上，采用先进合理、经济可行的施工方案。2、确保总工期和阶段目标的完成。适时根据工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。3、结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。4、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价，增加企业效益。5、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。6、严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。二、工程概况（一）工程简介平乐园站～九龙山站区间南起平乐园，沿西大望路向北敷设，下穿规划大郊亭一街，大郊亭二街，途经珠江帝景，珠江发展中心，阳光财富大厦，北京五洲女子医院、盛秋加油站等建筑物，到达九龙山站。区间起讫里程为K29+281.904～K29+974.924，单线长693.02m，在K29+333.983和K29+917.181里程处设置施工竖井，本区间设置双列位停车线，采用暗挖法施工，区间隧道的覆土深度为12.6m～18m。平乐园站～九龙山站区间总平面图详见图2-1。图2-1（二）工程地质与水文地质1、工程地质本区间位于永定河冲洪积扇中下部，地貌类型为第四纪冲洪积平原，第四纪沉积韵律较为明显。地层由人工堆积层和第四纪沉积的粘性土、粉土、砂土、碎石土构成，基岩埋深大于50m。本次勘察范围地面以下46m深度范围内的地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、第四纪沉积层，现从上至下分别描述如下：人工堆积层（Qml）：粉土素填土(1)层：黄褐色，松散～稍密，稍湿～湿，以粉土为主，含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。夹杂填土(1)1、圆砾卵石素填土(1)3及粉质粘土素填土(1)4透镜体。杂填土(1)1层：杂色，松散～中密，稍湿，以建筑垃圾为主，含圆砾、卵石、砖块、混凝土块、灰渣等。圆砾卵石素填土(1)3层：杂色，松散～稍密，稍湿，以卵石为主，含少量杂质。粉质粘土素填土(1)4层：黄褐色，松散～稍密，稍湿，可塑，以粉质粘土为主，含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）：粉土(3)层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，含云母、氧化铁，夹粉质粘土(3)1、粘土(3)2、粉细砂(3)3、粉质粘土(3)5、褐灰色粉土(3)6透镜体及粘土薄层，中压缩性。粉质粘土(3)1层：褐黄色，可塑，含氧化铁，中压缩性。粘土(3)2层：褐黄色，硬塑，含氧化铁，中压缩性。粉细砂(3)3层：褐黄色，稍密～中密，稍湿～湿，主要矿物成分是石英、长石、云母。粉质粘土(3)5层：褐灰色，可塑，含有机质，中压缩性。粉土(3)6层：褐灰色，密实，稍湿～湿，含有机质，中压缩性。粉质粘土(4)层：褐黄色，可塑，局部软塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土(4)1、粉土(4)2、粉细砂(4)3、褐黄色中粗砂(4)4、褐灰色中粗砂(4)6透镜体，中压缩性。粘土(4)1层：褐黄色，可塑，局部硬塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。粉土(4)2层：褐黄色，密实，稍湿～很湿，含云母、氧化铁，中压缩性。粉细砂(4)3层：褐黄色，密实，稍湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。中粗砂(4)4层：褐黄色，中密～密实，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。中粗砂(4)6层：褐灰色，中密～密实，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：粉质粘土(6)层：褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土(6)1、粉