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箱体类零件工艺简介 品保部 2009年7月 发动机厂箱体零件 1.箱体类零件功用 2.箱体类零件材料 3.箱体零件结构特点 4.箱体零件工艺特点 5.箱体零件工艺发展趋势 1.箱体类零件功用 发动机箱体零件概念： 气缸体、气缸盖、离合器壳等 通常指气缸体、气缸盖 箱体零件功用： 气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。 气 缸盖最主要的功能是密封气缸上部，并与活塞顶部、气缸一起形成燃烧室，其次，也是其他一些零件的安装基础件。 2.箱体类零件材料 缸体缸盖材料一般为铸铁，小型发动机缸体缸盖材料常为铝合金。 铸铁价廉，吸震，对裂纹不敏感、易加工。 铝合金质轻，导热好、易加工。 我厂缸体缸盖材料： 如下表。 2.箱体类零件材料 3.箱体零件结构特点 3.1 箱体零件结构共同点 近似六面体箱式结构，薄壁,有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面。为提高刚度和强度，还分布有许多加强筋。 3.箱体零件结构特点 3.2 气缸体结构特点： 气缸体一般包含有气缸孔、曲轴孔、凸轮轴/平衡轴孔、顶面、底面、两侧面、前后端面、油道、水套等典型要素。 根据曲轴孔中心位置和形状特点分三种基本结构类型:一般式,龙门式,隧道式。其结构刚度以隧道式最好。 3.箱体零件结构特点 3.2 气缸体结构特点： EQ491、ZD30K可归入一般式结构。 6100、6102、6105、Dci11为龙门式结构。 隧道式结构，大型发动机有应用，我厂目前没有。 3.箱体零件结构特点 3.2 气缸体结构特点： 3.箱体零件结构特点 3.3 气缸盖结构特点 气缸盖形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。汽油机缸盖有火花塞孔，柴油机缸盖有喷油器孔。 只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖）。覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六缸一盖）。 EQ6102、491、D系列、Dci11发动机、ZD30K均为整体式缸盖。6100为块状气缸盖。 Dci11的一款欧Ⅱ为单体气缸盖。 3.箱体零件结构特点 3.3 气缸盖结构特点 3.箱体零件结构特点 3.3 气缸盖结构特点 气缸盖应有足够的强度和刚度，以保证在气缸体的压力和热应力的作用下能可靠地工作。它与气缸垫的结合面应具有良好的密封性，其内部的进排气通道应使气体通过时流动阻力最小，还应冷却可靠，并保证安装在其上的零件能可靠地工作。 3.箱体零件结构特点 为满足耐高温、高压燃气、耐磨损、耐腐蚀、耐拉伸、耐扭曲、刚度好等工作要求，并具有良好的密封性、进排气和涡流效果，一般从材料、结构、制造工艺等方面采取措施。这些方面对发动机性能有决定性影响，体现了箱体零件乃至发动机的制造和设计水平。 4.箱体零件工艺特点 4.1 共同特点 铸造：外模+型芯，制芯、造型、组装、浇注、保温、落砂、清理 等。 加工： 定位—普遍采用一面两销； 夹紧—一般用顶面/两侧面； 加工方法—平面：铣、拉为主；孔：钻/枪钻，铰/枪铰，扩、镗、攻螺纹等。 辅助工艺—定位定点高压清洗，水道油道泄漏检测，涂胶压装，拧紧，打标记 等。 检测： 铸造：金相显微镜，内腔探测仪，X射线机、人工检查。 加工：专用量检具+三坐标+人工检查。 4.箱体零件工艺特点 工艺设计原则： 先面后孔、先粗后精、先基准后其他、粗精分开。 此原则用于箱体零件，一般是先粗加工顶、底面，接着加工定位基准，再进行平面、孔粗加工/半精加工，再装配，平面和孔精加工。 4.箱体零件工艺特点 4.2 缸体加工的特色工艺 1）平面组合式拉削：6100、6102顶、底面对口面、龙门面、窗口面、半圆面拉削。 定位基准：侧面凸台，法兰面凸台，前端面。 2）曲轴孔、止推面组合加工：6105