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日本企业或面临更多索赔诉讼 日本企业或面临更多索赔诉讼 中国一家法院因与二战相关的索赔诉讼而扣押了一艘日本货船，此事可能会让日本企业面临数亿美元的赔偿责任，尽管时间的流逝以及上了年纪的原告的去世会给寻求此类赔偿的努力带来难度。 今年2月，中国一家法院首次受理了一起由40名二战被掳劳工提起的诉讼，原告要求日本三菱综合材料株式会社(Mitsubishi Materials Co)和Nippon Coke Engineering Co赔偿约4000万美元。一系列相关案件标志着维权者取得了突破。多年来，这些人被迫要在日本通过法律寻求赔偿，因为中国的法院拒绝审理他们的案件。 上周末，上海海事法院下令在上海附近的一个深水港扣押一艘悬挂日本国旗的铁矿石货船。此前，该货船所有者商船三井株式会社(Mitsui OSK Lines)与原告之间的谈判陷入停滞。此案的诉讼最初是在1988年提起的。 上海海事法院之前已判决三井应向原告赔偿29亿日元。三井表示，公司对此举感到意外。 中国重新开始受理个人针对日本企业的索赔诉讼之际，中日之间的紧张局势也到了一触即发的地步。双方的态度日趋强硬，中日两国围绕东中国海天然气储量丰富的争议水域发生争执，另外中国希望重新确立其在亚洲的经济和政治影响力。 “过去，中国政府并不十分支持针对日本实体提起的民事法律诉讼，因为他们希望保持一种外交上的连贯性，”北京日本学研究中心(Beijing Centre for Japanese Studies)教授周维宏表示，“如今，考虑到日本政府、特别是安倍晋三(Shinzo Abe)政府对待历史的态度，中国政府逐渐放弃了过去的政策，开始为个人提起法律诉讼提供某种程度的便利。” 日本政府表示，扣船行为可能会对在华日本企业产生“寒蝉效应”。中国外交部则将此案淡化为“一起普通商事合同纠纷案”。日本首相安倍昨日表示，这一事件“令人遗憾”。 中国和韩国重新愿意审理被掳劳工诉讼，对日本企业而言，这一势头构成的威胁要大于三井案。三井案涉及两家船运公司间的一项租赁协议，该协议被二战打断。 中国律师正努力为二战期间的中国劳工寻求赔偿，他们表示，当时有38939名中国人被掳至日本，取代入伍的日本劳工。由于工作条件恶劣，约6830名中国劳工死在日本。 自1996年以来就致力于被掳劳工问题的律师康健表示，如果中国法院同意将三菱和Nippon Coke强掳中国劳工赴日劳役案件作为一起集体诉讼案件审理的话，那么该案可能会有9000名原告，每名原告会寻求100万美元赔偿，并要求被告道歉。日本在1946年编制的一份劳工名单有助于确定原告，但要证明中国人可能被迫在日本工厂和中国大陆的矿山做苦工则困难得多。 提起类似诉讼的韩国人做了相关研究。中国维权者利用这些研究证明，当代的日本企业集团是那些在二战前以及二战期间运营的日本企业的资产和业务的继承者。 Nippon Coke表示：“我们是一家总部位于日本的公司，希望基于日本法律谨慎回应。”三菱向日本媒体表示，如果发生此类诉讼，它将会应对相应的法律后果。 去年7月，韩国法院在两起由韩国被掳赴日劳工家人提起的具有里程碑意义的案件中判决，日本企业应向原告支付损害赔偿。新日铁住金(Nippon Steel and Sumitomo Metals)被勒令向4名原告每人支付1亿韩元。之前韩国最高法院做出判决，个人索赔权不会因1965年日韩两国政府签署的解决赔偿请求的协议而失效。三菱重工(Mitsubishi Heavy ndustries)被判向5名原告每人支付7.18万美元，尽管判决时这5名原告均已不在人世。 1972年，中国与日本实现邦交正常化，并在公报中宣布放弃对日本的战争赔偿要求，日本的投资和发展援助也因此流入中国。 由于不能起诉日本这个国家，那些维护中国依然健在的“慰安妇”利益的人士感到失望。“慰安妇”是在日本军方强迫下沦为性奴的女性的委婉称呼。 不过，任何国家的政府都不太可能想让本国法院彻底向复杂且重叠的索赔请求敞开大门。例如，二战结束后，日本在被占领的满洲建造的工厂被苏联军队拆毁，设备也被他们运走。而当年法国建造的一条穿越云南的铁路先是被日本霸占，后被中国收归国有，最后在中越边境冲突中被炸毁。