模块八课题三.pptVIP

（6）其他原因 诊断一　恒温器调整不当 恒温器（又称恒温器、温控开关）是汽车空调中控制温度的一种开关元件。一般所指的恒温器是通过感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的作用。恒温器调整不当，会使其断开温度过高，达不到制冷要求。 处理方法：重新调整恒温器。 诊断二　冷冻机油过多 制冷系统中充入过多的冷冻机油时，从视窗中可观察到有浑浊的条纹。冷冻机油过多，将导致制冷效果下降。 处理方法:放出多余的冷冻机油。 诊断三　外循环风门关闭不严 车外循环风门关闭不严，使热风进入冷风通道，制冷效果下降。 处理方法:修理或更换真空驱动器和连接杆。 诊断四　空调送风管道堵塞 空调送风管道阻塞，造成送风量减小，噪声增大，供冷量不足。 处理方法:清除管道堵塞物。 3. 间歇性制冷故障的诊断与排除 （1）电磁离合器工作不良 诊断一　电磁离合器打滑 电磁离合器摩擦面粘有油污或磨损严重，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，冷气时有时无。 处理方法:清洗离合器摩擦面油渍或重新调整间隙。 诊断二　电磁离合器电路接触不良 电磁离合器的电路如果接触不良，或搭铁松动，造成离合器过早分离，导致制冷不正常。 处理方法:将接头补焊或将搭铁拧紧。 诊断三　电磁离合器电压过低 电磁离合器线束连接处接触不良，将导致供电电压达不到规定值，造成压缩机不能正常工作，制冷效果降低。 处理方法:检查电磁离合器供电电路。 电磁离合器供电电路检查 1）测量定子线圈的电阻值，并从压缩机上拆去定子线圈搭铁线，然后拆去接头的电源线。 2）把万用表连接在刚才拆下的导线上测量电阻，并注意表上的读数，一般电阻值应为3.7～4.3Ω。 3）如果电阻值低于规定的标准，说明线圈短路；如果高于规定的标准，就要检查线接头，(搭铁线和电源线)。如果接头没有问题，说明线圈发生了断路。不论以上哪种情况出现，都要更换离合器。 （2）电气元件不良 诊断一　继电器不良 A/C继电器或继电器触点烧蚀，使供电电路不良，电气元件不能正常工作，造成制冷量下降。 空调继电器 处理方法:拆去空调继电器接头，并把蓄电池(12V)接在继电器线端1和线端2上，然后把万用表上的导线连接在线端3和线端4上，检查线端之间是否存在短路。如果没有出现短路，说明继电器良好；如果出现短路，就需要更换继电器。 诊断二　鼓风机变阻器故障 鼓风机的变阻器不良，将使鼓风机工作失控，造成冷风断断续续。 处理方法:检测鼓风机调速器。 鼓风机调速器是利用电阻的不同阻值来控制鼓风机直流电动机的转速的，它把电动机的转速分为低速、中速、高速。用万用表欧姆挡检查各接线端子间的电阻，应符合规定。 诊断三　鼓风机接触不良 鼓风机的电动机接触不良，使鼓风机间断性工作，造成供冷不正常。 处理方法:更换鼓风机的电动机。 诊断四　恒温器故障 恒温器的断开温度过低，也会造成供冷断断续续。 处理方法:检测或调整恒温器。 （3）制冷管路不良 诊断一　管路冰堵 系统管路中含水量过大，工作一段时间后，低压压力会成真空状，膨胀阀将结霜、冰堵，导致出风不冷，停机一会儿后工作又会恢复正常，如此反复，造成间歇性制冷。 处理方法:排除空调制冷系统中的水分。 诊断二　膨胀阀失灵 处理方法:检查更换感温包或更换膨胀阀。 安装膨胀阀前，应注意如下事项: ①膨胀阀应竖直放置，不能斜装，更不可倒装，安装位置应尽可能靠近蒸发器； ②感温包安装位置要合适，感温包应牢固的装在清洁的吸气管直段上，感温包与吸气管路应有良好的接触，并用隔热防潮胶包好； ③外平衡式膨胀阀的平衡管应装在蒸发器出口处，但感温包必须装在平衡管前，且应保持适当的距离，两者不能互换位置。 4. 空调系统异响故障的诊断与排除 （1）外部噪声 诊断一　压缩机皮带噪声 压缩机传动皮带松动打滑或过度磨损，产生噪声。 处理方法:张紧或更换压缩机皮带。 用手指按压皮带中间，挠曲量应在10～15mm 之间。 不要用旋具等工具按压皮带，以防划伤皮带，缩短皮带的使用寿命。 诊断二　电磁离合器噪声 电磁离合器打滑发出摩擦声，电磁线圈接头松动发出噪声。 处理方法:视实际情况进行处理。 1）若皮带轮未拧紧，应拧紧固定螺钉。 2）若压缩机轴上的键有故障，应修复或更换。 3）若电磁离合器打滑，应清洗或更换磨损严重的零件。 4）若电磁离合器轴承破损，应更换轴承。 5）若电磁离合器间隙过大，应重新调整间隙。 诊断三　压缩机噪声 压缩机固定件松动发出噪声或压缩机内部零件磨损产生噪声。 处理方法:1）拧紧压缩机紧固螺钉。 2）修理或更换压缩机。 诊断四　鼓风机噪声 鼓风机叶片变形、破裂，发出噪声，或者鼓风机电动机过度磨损发出噪声。 处理方法:维修或更换鼓风机或鼓风机电动机。 诊断五　护板敲击声 护板