第七章 货柜港埠物流01.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 三、貨櫃裝卸作業模式 車架法(Chassis Systm) 橋式起重機+拖車 跨載機法(Straddle Carrier System) 橋式起重機+跨載機+推車 堆高機法(Fork Lift Truck system) 橋式起重機+推高機+拖車 門式跨載機法(Transtainer System) 橋式起重機+拖車+門式跨載機法 一般常見之作業方式：車架法、跨載機法、堆高機法、門式機法、駛上駛下法 基於作業成本、機動性、裝卸效率等之考量。 混合式作業法--結合兩種以上機具混合作業之方式。 為求以合理之成本達到最佳之效能及效率。 高雄港區貨櫃裝卸作業方法 高雄港區貨櫃碼頭集散站作業區簡圖 出口區 出口區 船邊作業區 空櫃區 進口區 轉口區 冷凍區 管制站 管理中心 倉庫 貨櫃儲存區  貨櫃碼頭配置作業種類 貨櫃碼頭作業車輛動線 傳統貨櫃碼頭作業流程 軌道式門型起重機 -RT 輪胎式門型起重機 -TT 車機橫跨作業寬度 跨距可達13排貨櫃寬 跨距為6排貨櫃寬 貨櫃堆放高度 4~5層高 3~4層高 土地利用效益最大 較大 較小 動力來源 電力 柴油 車機是否可移區作業 依軌道行走，不可移區 可移區作業 作業靈活性 較低 較高 適合自動化裝卸作業 較高 較低 證照不同 固定式起重機操作證照 移動式起重機操作證照 門式起重機之性能比較表 高雄港各航商之貨櫃裝卸作業方法 貨櫃航商 碼頭編號 作業方法 萬海（WAN HAI） 第二中心63.64 軌道式門式起重機、跨載機接駁法 東方海外（OOCL） 第二中心65.66 軌道式門式起重機 美國總統（APL） 第三中心68.69 輪胎式門式起重機 陽明（YML） 第三中心70 第四中心120 70. 軌道式門式起重機.跨載機 120. 輪胎式門式起重機.跨載機 現代（HYUNDAI） 第五中心75 輪胎式門式起重機 快桅（MAERSK） 第四中心118.119 第五中心76.77 76.77.跨載機 118.119. 輪胎式門式起重機 韓進（HANJIN） 第五中心78 跨載機 長榮（EMC） 四中心115.116.117 五中心79.80.81 79~81.軌道式門式起重機 115~117.輪胎式門式起重機 日本郵船（NYK） 第四中心121 輪胎式門式起重機 貨櫃處理機具性能之比較表 Tractor/Chassis System Straddle Carrier Yard Gantry Crane System Front-end Loader system 土地使用 非常差 185TEU/公頃 良好 385TEU/公頃 非常好 750TEU/公頃 差 275TEU/公頃 場站開發成本 非常低 無須高品質地面 中等 需要耐磨地面 高需要耐磨地 面提供給氣重 機輪胎使用 高 耐磨碼頭地面 設備成本 高 需要眾多車架 中 每支橋式起重機需配置六支 高 中 對於低產出之成本效率 設備維修成本 低 高 低 中 人力水平 2支起重機運作時 高 28人需要較低技術 低 22人需要較高技能 高 29人需要中高技能 中 26人需要中等技能 運作因數 好 操作性 簡單碼頭組織 高度彈性 好推積 良好土地提供給自動化使用範疇 多用途設備 四、貨櫃裝缷業務相關人員 裝缷管理員(負責船舶勞安協調、船舶停靠有無碼頭受損)，過去為港務局督工業務 裝卸公司(申請裝缷通知書，並按艙單與船圖來進行作業) 作業人員(分司機手、指揮手、吊掛手) 理貨(負責檢清貨物數量與重量) 公証行(負責丈量或貨損理賠公證報告) 船邊作業區車機 橋式機 (GC) 場用牽引車（Yard Tractor） 作業區 作業內容 車機 人員 船邊 作業區 Shipside Operation Area 貨櫃裝卸作業 將貨櫃自船舶上卸下，或將貨櫃裝上船舶。 橋式 貨櫃起重機（GC） 1.橋式起重機 駕 駛員（GCD） 2.信號指揮員（Signal man） 3.徒手作業員（Docker） 貨櫃裝卸 輔助作業 1.貨櫃儲放及裝艙位置確認。 2.裝卸作業前.後繫固器具的拆除及繫扎。 3.船邊作業區與貨櫃貨櫃儲存區之間貨櫃移動媒介 場用 牽引(Yard Tractor) 1.理貨員（Tally man） 2.繫固人員（Lashing gangs） 3.拖車司機（Trucker） 橋式起重機作業人員配置 A公司作業人員共計7人 吊車司機 理貨人員三位(船上、船邊以及領班) 碼頭工人三位(解Lashing者、Dock