控制温度风门的位置和新鲜空气鼓风机的转速.PPT

3. 传感器信号种类 驾驶室控制面板设定的温度信号和功能选择信号； 车内温度传感器、车外温度传感器、阳光辐射传感器等各种传感器输入的信号； 各风门的位置反馈信号。 3. 控制信号 温度设定按钮：设定所要的车内温度 AUTO（自动）开关 ：接通时，启动自动控制系统，自动控制系统的运行状态由指示灯显示。 多数自动空调有一个“ECON”按键，这个按键的主要功能是开/关整个空调系统，还有一个功能是使整个空调进入经济模式。在“ECON”运行模式下可节省燃油，“ECON”是英文“Economy”(经济)的缩写，在这个运行模式下，车前后风挡玻璃的除湿/加热功能将关闭。关闭制冷设备（压缩机）可节省燃油。有一点请各位注意，就是在ECON运行模式下车内温度不可能低于室外温度，车内的空气也不会制冷和除湿。如果汽车中的温度过高或者前后风挡玻璃蒙上水雾，则应当立即关闭ECON运行模式。这时，只要按一次“AUTO”按键，便会自动退出ECON运行模式，同时进入自动空调运行模式，制冷设备的压缩机也随即开始重新工作。 3. 控制信号 3. 控制信号 4. 传感器信号 4. 传感器信号 车内温度传感器：仪表板出风口温度传感器和脚部空间出风口温度传感器等。 帕萨特、宝莱、奥迪 A6 等车型车内温度传感器 G56 自身带有微型鼓风机 V42，传感器 与风机是一个不可分解的整体。鼓风机可以保证传感器周围空气的流通，使测量的数值更加 准确。传感器的类型均为负温度系数热敏电阻。 仪表板出风口温度传感器：控制温度风门的位置和新鲜空气鼓风机的转速。仪表 板出风口温度传感器失效时，空调ECU会采用替代值，以使空调继续工作。不同车型的替代 值不同，帕萨特领驭轿车采用24℃。 4. 传感器信号 烟雾浓度传感器由发光元件，光敏元件及信号处理电路部分组成，通过细缝的空气可自由流动，发光元件间歇地发出红外线，在没有烟雾的情况下，红外线射不到光敏元件上，电路不工作；当烟雾等进入传感器内部时，烟雾粒子对间歇的红外线进行漫反射，就有红外线射到光敏元件上，这时空调ECU判断出车内有烟雾，就会使鼓风机电动机旋转。 4. 传感器信号 车外温度传感器：装在前保险杠内或 水箱之前，称为车外温度传感器；装在鼓风机前方新 鲜空气入口处，称为新鲜空气进气通道温度传感器。 如果两个车外温度传感器中有一个失效，则以另一个传感器测量值为准，若两个都出现 故障，空调电脑就会启用替代值。当两传感器偏差大于3℃，表明传感器有故障，应更换。 4. 传感器信号 车外温度传感器：装在前保险杠内或 水箱之前，称为车外温度传感器；装在鼓风机前方新 鲜空气入口处，称为新鲜空气进气通道温度传感器。 4. 传感器信号 蒸发器温度传感器：安装在蒸发器壳体上，感知蒸发器表面温度并输送给空调ECU。 用来修正空气混合风门位置，调节车内温度； 控制压缩机，防止蒸发器表面结冰； 控制鼓风机的转速。 水温传感器：安装在暖风散热器底部的水道上，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。 4. 传感器信号 阳光传感器：安装在驾驶室仪表台上面，前挡风玻璃底部。 根据阳光的强弱控制温度风门和新鲜空气鼓风机。当阳光增强时，混合门移向 “冷”侧，鼓风机转速提高；反之，当阳光减弱时，混合门移向“热”侧，鼓风机转速降低。 4. 传感器信号 阳光传感器：安装在驾驶室仪表台上面，前挡风玻璃底部。 根据阳光的强弱控制温度风门和新鲜空气鼓风机。当阳光增强时，混合门移向 “冷”侧，鼓风机转速提高；反之，当阳光减弱时，混合门移向“热”侧，鼓风机转速降低。 4. 传感器信号 空调压缩机转速传感器 ：安装在压缩机壳体上。 检测压缩机的转速，送到电脑后与发动机转速进行比较，以判断压缩机皮带是 否打滑或断裂。当压缩机皮带打滑，电脑会控制压缩机停转。 传感器类型：磁电式 4. 传感器信号 风门位置传感器 ：安装在各个风门控制电机内上 微电机通电后高速转动，通过齿轮系减速，最后由输出齿轮以一定的扭矩和转速输出，再通过连杆推动相关的风门，实现汽车空调风门的开关和角度转换功能，执行 器按其控制方式不同分为机械限位式、触点控制式和位置传感器反馈控制式三种，汽车空调根据不同的控制和功能需求选取不同控制方式的风门执行器。 5. 空调ECU 计算所需的送风温度 控制车内温度 控制风机转速 控制进风方式 控制送风方式 控制压缩机转速 5. 执行器 控制风门位置的各种风门驱动信号； 控制鼓风机转速的信号； 控制压缩机工作的信号。 5. 执行器 控制风门位置的各种风门驱动信号； 控制鼓风机转速的信号； 控制压缩机工作的信号。 5. 执行器 控制风门位置的各种风门驱动信号； 控制鼓风机转速的信号； 控制压缩机工