柴油机EGR与VNT的干扰调节控制系统.pdfVIP

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2018-04-07 发布于北京
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柴油机EGR与VNT的干扰调节控制系统.pdf

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N。·3 Vol·30 第30卷第3期公路交通科技 and Researchand Mar·2013 of Devel。pment 2013年3月 JournalHighwayTransP。rtation doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2013．03．025 阮观强，张振东 (上海理工大学，上海200093) 相互之间的互扰。在发动机转速和喷油脉冲改变的瞬时状态下，设计和调整常规的PID控制器特别困难。针对这种情况提出了1种基于模型控制的瞬态和稳态控制系统。该控制系统在传统的PID控制基础上，利用空气动力学与传热学，优化并建立3个主要的控制模型，包括多输入多输出(MIMO)切换控制器，动态反馈器和干扰观测器。通过试验验证，EGR和VNT之间的干扰得到有效调节；在控制过程中，空气质量流量与进气歧管压力的响应延迟得到改善，并且NO。的排放量明显减少。关键词：汽车工程；干扰调节；建模；EGR；VNT 中图分类号：U464．172 文献标识码：A Control for I nterference RandVNTinDiesel System betweenEG Regulating Engine RUAN Guanqiang，ZHANGZhendong of forScience (UniversityShanghai and 200093，China) Technology，Shanghai interferencebetweenexhaust Abstract：The recirculation(EGR)andvariablenozzle gas turbocharger indiesel withEGRandVNT．Inthe (VNT)Occurs transientstatesof and engine changingenginespeed inject is difficultto or conventional pulse，itvery designadjust proportionalintegral atthis transientand control basedonmodel is controller．Aimingsituation，a control steady system proposed． BasedonconventionalPIDcontroller．thecontro