茎南海研究与开发／一1996.PDF

维普资讯 毽 够{澎 一 I996年 南海研究茎与开发 ／一1996 ：牛 第 3 期 jl 3 海洋科学考察中气象航保的初步体会 林 锡 贵 (中国辩学 院南海海洋研究所 ，广州 510301) 厂1 提 要 总结 。实验 系列科学考察船在不同海区和不同季节考察的过程中．经历的多种天气条 件下，确保航行安全方面所作的随船气象预报体会．在实践中不断摸索规律，提高了单船航行 气象预报准确率。为保证各航次考察任务的圆满完成，收到了明显效果。 随着全球龈洋科学事业的发展，我国对海洋科学的考察和研究也 日益重视 。十多年 来，对热带大洋的考察和参加国际性海洋科学试验也较频繁。在广阔的洋面，由于定点气 象连续观测资料仍较缺乏，对特定海 区连续作业及远距离往返的科学考察船的气象航保 ， 确实困难较大。1978年以来，笔者随同中国科学院 实验 、“实验2、“实验3 号考察船 在不同季节共几十航次考察南海各海区及热带西太平洋的过程中，采用船上现有的气象 雷达、传真机和船上每 日观测的气象资料，为各航次考察作单船或双船的中、短期气象 预报，为考察任务的顺利完成提供了气象导航保障条件，收到良好的效果。现将在不同海 区，根据不同季节，采用不同的预报方式 ，做出不同的预报时段的初步体会，提供给有 关海洋考察和航行作业船队参考 。 l 抓准冷空气前锋位置，及时横渡南海 南海是受强冷空气影响较严重的海区。“实验3”号船常在秋末至冬季考察南沙群岛 和热带西太平洋海域 出航南下和返航北上横渡南海过程中，都面临着强冷空气过程的威 胁。出航时船仓满载，返航时船仓基本空载，在恶劣海况中航行都较危险。因此，每次在 珠江 口桂山岛海面待命出航时，密切监视冷空气活动情况，坚持连续观测风向风速变化， 待强冷空气过程即将结束，风力明显减弱，下一次冷空气前锋又未影响南海东北部之前， 按本船的最佳船速和预定到达工作海区的距离，选定时间，迅速出航，南下南沙群岛海 区，或向东南驶 向马尼拉湾 口从菲律宾群岛内穿过进入太平洋。 每 次从珠江 口出航，或从12~N以南的南沙群岛海区向北返航，以及从太平洋返航到 1996—01-l6收辅 · 3l · 维普资讯 马尼拉湾 口待命时，都避开强冷空气前锋过后及其天气过程即将结束的阶段，此时南海 中、北部海面波高2～3m，海面风力4～5级，台湾海峡和巴士海峡波高为3m．东海至台湾 北部海面渡高通常2m，后续冷空气前锋正在南下，其前锋庄于39。一 35~N的找国衷海 北部至黄海海面一带时，南海中部 以北的这种天气和海况的维持时间可≥40h，便可迅速 出航 从珠江 口至南沙群岛或马尼拉湾 口之间往返直接横渡南海 通过多个航次实践 ．从 12。N的南沙海区返航过程中，“实验3”号船通常到达21。N的珠江 口海面时，与后续冷空 气前锋相遇 从马尼拉湾 口返航至珠江 口过程中，末受后续冷空气前锋影响。 同时，在没有强热带气旋影响南海的情况下，冷空气的活动相对有一定的规律，即 一 次较强 (影响南海东北部海区时，海面风力常达7