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第五章 溫度感測器 車用溫度感測器的種類： 熱阻器式溫度感測器 熱電偶感測器 鉑電阻溫度偵測器 雙金屬開關式 熱阻器式溫度感測器 若配以適當之橋式電路或分壓器可提供高輸出訊號。 電阻與溫度間為非線性關係。電阻體可在320℃以上操作，但裝置本身呈不穩定趨勢。 應用於空氣流量測時其應答時間常數約為8秒，若犧牲機械防護外殼，則可縮短至4秒左右。 電阻體感測器應答曲線 熱阻器式溫度感測器（續） 熱阻器亦稱為熱敏電阻式。為依溫度而改變電阻之裝置 可應用於： 冷卻水溫度 進氣溫度 排氣溫度 壓力調節器內的汽油溫度 電瓶液溫度 熱阻器式溫度感測器（續） 小量的溫度變化，即有大幅度的電阻變化，其敏感度非常高。 熱阻器可分兩種：負溫度係數型(NTC)與正溫度係數型(PTC) 。 NTC型電阻的變化與溫度成反比，PTC型電阻的變化與溫度成正比。 NTC 與 PTC型電阻變化 NTC 型電阻值變化 NTC 型熱阻器電路 水溫感測器 通常是裝在靠近調溫器外殼的冷卻水通道上。 電腦利用水溫感測器的輸入信號以: 計算開迴路與閉迴路時的空燃比 計算點火正時曲線 使電磁閥ON/OFF，以控制EGR流量、EEC活性碳罐氣體流量 控制冷卻風扇繼電器作用 控制扭矩變換器鎖定離合器作用 水溫感測器構造 NTC 型電阻值變化 水溫感測器電路 改良式熱阻器式水溫感知器 使在引擎較高工作溫度範圍時，熱阻器處的電壓變化範圍增大，讓PCM對空燃比與點火正時的控制更精確。 固定電阻切換式各值間差異 固定電阻切換式電路 進氣溫度感測器 量測進氣溫度的高低，能讓電腦微調空燃比，以補償空氣密度變化的影響其控制有: 增或減噴油的脈波寬度 增或減點火提前，以控制NOX排放 依電瓶周圍的空氣溫度，以精確控制充電系統電壓。 進氣溫度感測器構造 熱電偶感測器 可提供迅速之應答時間常數。 因輸出訊號過小，故需放大器處理。 熱偶感測器外觀示意圖 溫度感測器特性 鉑電阻溫度偵測器 提供一隨溫度近似線性變化之應答特性。 其靈敏度較差於電阻體。 雙金屬開關式感測器 由兩片不同線性膨脹係數的金屬片焊連在一起，成為所謂的熱偶片。 加熱熱偶片使其彎曲，改變接點的開或閉，以控制電路或指示燈的通斷。 雙金屬開關式的設計 以溫度變化與輸出電壓呈線性關係為目標，其種類依形狀可分為螺旋、旋臂梁以及圓盤等。 金屬雙元件的質量盡可能減小，且表面積對體積盡量增大，即能增快其應答速度。 螺旋雙金屬式對溫度變化顯現良好線性輸出，但其遲滯性與應答速度均不符合使用需求。 螺旋雙金屬式溫度感測器特性 對偶雙金屬感測器示意圖 左側薄片的熱膨脹係數較右側高，兩者系以鋼性連結。 當溫度高時，左側薄片膨脹(伸長)較右側快，由於受到束縛，故往右傾，而右側薄片透過樞軸使接帚位置向左移。 溫度低時，運動方向相反。 圓盤式雙金屬感測器示意圖 其機械動作係使一雙金屬元件製成圓盤狀，且周界予以固定。 欲測區溫度上升，低膨脹係數端即形成凹面，使盤中心處達成一直線位移。 移動量與疊接之圓盤數目成正比關係。 熱時間開關構造 冷車起動噴油器構造 熱時間開關及冷起動噴油器電路 比率穩定性 使用壽命及特性為影響其精確度之重要因素。 通常是以實驗方法確認。 比率穩定性（續） 比率穩定性（續）