竹木复合层积材结构及其性能.pdf

维普资讯 第 26卷第 6期 南 京 林 业 大 学 学 报 (自 然 科 学 版) Vo1．26，No．6 2002年11月 JournalofNanjingForestryUniversity(NaturalSciencesEdition) Nov．，2002 竹木复合层积材结构及其性能 蒋身学，朱一辛，张齐生 (南京林业大学竹材工程研 究中心 ，江苏 南京 210037) 摘 要：运用复合材料力学层合板理论对竹木复合层积材进行结构设计与试验 。结果表 明：以 高密度竹 帘胶合板为强化面层 ，马尾松板材为芯层 ，采用特殊 的二 次热压生产 工艺，研制 出的 竹木复合层积材物理 、力学性能 良好 ，能够满足铁路平车地板对强度、耐候性、耐磨性、握钉力 等性能的特殊要求。 关键词：竹木复合层积材 ；结构设计 ；复合材料力学；物理 、力学性 能 中图分类号 ：T$653；$781 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—2006(2002)06—0010—03 eStructureandPropertiesofLaminatedBamboo-woodCompositeLumber JIANG Shen—xue，ZHU Yi—xin，ZHANG Qi—sheng (BambooEngineeringResearchCenterNanjingForestryUniversity，Nanjing210037，China) Abstract：A scientificandreasonedbamboo-wood compositepanelwasdesignedbyapplying thetheory of laminatedpanelincompositemechanics．Laminatedbamboo-woodcompositelumberwasformed3layersof massonpineboardswithtwolayersofhigh-densitybamboocurtainboardsthataregluedinapressunderhigh pressureinadvanceontopandbottom surfaces．Itisanew engineeringmaterialwithexcellentphysicaland mechanicalpropertiesandhasbeenusedasrailflatwagonflooringsuccessfully． Keywords：Laminatedbamboo—woodcompositelumber；Structuredesign；Compositemechanics；Physi— calandmechanicalproperties 铁路平车是铁路运输重要的货运车辆 。作为承重构件的平车地板 ，常年暴露野外 ，使用条件恶劣 ， 不仅要承受重型装备 、各种货物的载荷 ，还要经历 日晒雨淋 、酷暑严寒的考验 。因此 ，要求平车地板要具 有高强度 、高耐候性 、高耐磨性 ；由于货物装载后要用铁钉 固定位置，平车地板还需具有铁钉 易钉入 、较 高的握钉力 、较大的摩擦系数等特性。长期以来 ，由于要求严格 ，铁路平车一直使用大径级红松或其他 进 口松木作为地板材料 。 我国铁路棚车地板早在 1O年前已用竹材层压板成功地替代 了50mm厚的松木地板。铁道部曾先后 组织有关单位对平车地板进行了多种 “以竹代木”方案的试验。但都 由于重量、耐久性、摩擦力、进钉等多 种性能未能达到要求而未成功。如竹材层压板容重过大 、不能进钉 ；竹材胶合板存在展开裂缝 ，耐候性差。 因此 ，利用人工林间伐材与竹材进行复合，生产强度高、密度较低的结构用竹木复合层积材具有重要意义 。 1 结构设计 1．1 理论依据 1．1．1 对称层合板 的弯 曲刚度 铁路平车地板 以承受静弯曲载荷为主。根据人造板工艺学 的对称原则 ，竹木复合层积材可看作承 受静弯曲载荷的对称层合板 。根据复合材料力学理论 ，对称层合板 的正则化弯 曲刚度