钉板型金属塑料复合轴承的试验研讨.pdfVIP

钉板型金属塑料复合轴承的试验研究 李贵谋1王珊2 (1．武汉大学2．武汉辉煌粉末冶金有限责任公司) 摘要：采用机械混合、挤压、填充、烧结(卷制)的方法制成钉板型金属塑料复合轴承或滑 板。通过与铜合金瓦的对比试验(教学试验机上)，探讨钉板型金属塑料复合轴承的摩擦磨损机理， 结果表明，用这种方法制成的轴承其耐摩擦磨损性能优于普通铜合金滑动轴承，还具有更好的承载 能力和更强的抗冲击性。 关键词：钉板；复合材料；轴承；摩擦磨损 1、钉板型金属塑料复合轴承的由来及发展空间 图1 钉板金属塑料复合轴承(瓦) 钉板型金属塑料复合轴承如图1所示，它是以轧制的铜合金钉板为基体，在钉子间隙中再填充 塑料成为钉板——塑料复合板，复合板再经过烧结卷制或压制成圆筒(瓦)或板。需要满足已有的 安装尺寸时圆筒可以压入钢套，制成组合体。 这种轴承的由来，源于1995年，武汉大学研制的重载低摩擦钉板型铜塑复合材料滑道，在滑道 的基础上，将钉板由铸造改成用轧机轧制，并于1999年用于重载低摩干摩擦和边界润滑轴承，直到 2001年才开始将其用于油膜轴承的试验研究，其技术性能见表1。 这种轴承由于它采用高分子聚合物为固体润滑剂，所以有弹塑瓦一样不烧瓦的固体润滑功能。 它的基体是金属所以又具有巴氏合金乌金瓦一样的强度和刚度。它是薄层结构，全套生产工艺是基 于国际上通用的Du，Dx生产工艺，可以完全机械化、自动化，适合大工业生产。所以它的产品成 本只相当于弹塑瓦生产成本的1／5到1／8左右，甚至比巴氏合金生产成本更低。 这种轴承结构，由金属钉板和固体润滑剂组成，它可以根据不同的工况需求对金属钉板材料 和固体润滑剂进行灵活的调整，因而具有广泛的适用性，例如为适应飞机轴承要求钉板材料可以采 用铝合金，适应高温要求还可以采用陶瓷钉板等。固体润滑剂现在采用的有聚四氟乙烯，强度更高 的有油尼龙，含油聚甲醛，采用水润滑剂则可做成水润滑轴承，采用石墨为润滑剂可以做耐中温 333 可以任意调整，现在用的深度是1．5--2．5mm，做精密轴承可以减至0．5mm以下。做推力轴承钉深 也可以加深到4mm以上。相应的板厚也可作相应调整。另外它的形状，可以是板、圆筒、瓦块， 将板压制还可以做关节轴承，法兰轴承。总之，如果全面开展用途是非常广泛的，水轮发电机、水 泵、汽轮发电机、球磨机、汽车、坦克、轮船、飞机、矿山、冶金、干摩擦、湿摩擦都可以用上。 表1钉板塑料型系列轴承技术性能 摩擦 使用 最大容许量 铜钉 系数 温度 牌号 板合 薹翥 茎鑫 ～一 金 mm 毒a：。耋慧禚f℃ 中低速场合应用。可以在 完全无油和油脂润滑场 合应用。它与锒嵌型和 7。2，．。 40 0O7 翟誓葶PTF。5 罩2栅 SF．1型轴承相比，承载力 大，摩擦系数小，耐磨性 好，寿命更长。 间隙运动和低速场合使