大跨径悬索桥的成桥线形与动力分析.pdfVIP

摘 要 摘 要 近十年来随着我国高速公路建设的飞速发展，桥梁的跨径的不断增大，悬索桥 因其主要受力构件主缆只承受拉力，材料利用效率高，已成为特大跨度桥梁的首 选桥型．为保证竣工后悬索桥的受力和线形与设计理想状态一致，施工过程中的 监控工作显得越来越重要。悬索桥主缆的成桥线形是进行结构设计、计算和指导 施工的关键控制因素，因此，在施工监控时应建立符合实际情况的主缆成桥线形 计算模型。 本文在参考大量国内外相关文献的基础上，总结归纳了国内外在该领域上的研 究成果，对悬索桥的计算理论、施工监控的计算方法、主缆的无应力索长的计算 理论进行了系统的论述，并将有限元理论应用于悬索桥的计算中，使用大型有限 元软件MDAs，d、，il成功建立了鱼嘴长江大桥各施工阶段及成桥模型，对其主缆无 应力索长、成桥线形、主索鞍的预偏量及各施工阶段主缆和吊杆的位移值和内力 值进行了分析。 本文基于有限位移理论，考虑几何非线性的影响，根据设计成桥状态时已知的 结构几何控制参数，用节线法确定了主索的成桥状态线形；应用多段索法模拟主 缆的垂度产生的非线性力学行为，通过等效弹性模量法分析得到主缆的无应力索 长。在此基础上