门式吊机变速机轴断裂失效分析研究.pdfVIP

门式吊机变速机轴断裂失效分析 魏兴钊，钟喜春，焦东玲，许麟康 (华南理工大学机械工程学院) 摘要：大型门式吊机因变速机轴断裂致使吊机钢绳失却张力而造成安全生产事故。通过宏观和微观分析方法 对变速机轴断裂原因进行分析，结果表明，变速机轴在长期服役运行过程中，因局部疲劳断裂而引发了瞬间 脆性断裂，其断裂与轴的制造质量不高和长达50年服役时间有关。 关键词：门式吊机；变速机轴；疲劳断裂；脆性断裂 1引言 南方某船厂在码头现场用两台25吨门式吊机从船上并吊重量超过单机额定起重负荷、但未超过其双机 并吊总额定起重负荷的物料，在双吊机准备将起吊物料卸于码头的过程中，物料在离地面约lm左右的时候， 其中一台吊机的起吊钢绳突然失却张力，造成安全生产事故，所幸现场未发生人员伤亡。 经现场事故检查，发现事故吊机当时发生变速机轴断裂，机上一根机轴当场断裂成两截，另一根机轴则 示为服役过程中发生瞬间大面积开裂但仍连为一体、后经人工分离成两截的残件(称半断裂残件)断口形貌。 由于残件断口(除局部外)与轴向成一定角度，故照片上显示的断口形貌视图呈椭圆形。 经查，该门式吊机制造于1950年代中期，已在该船厂服役半个世纪。 (a)全断轴残件断口形貌 Co)半断轴残件断口形貌 图1 事故吊机变速机轴残件断口形貌 2检验方法及结果 2．1断口分析 2．1．1断口宏观分析 从图1中可见，两根机轴残件断口面的色泽有差异，除箭头A所指局部小区域范围外，全断裂残件断口 面保存较好，其色泽鲜亮且均一(如箭头C所指)；半断裂残件因搁置半年后方人为分离，断口受环境作用， 已有约占2／3面积受污染而呈暗蓝黑色(见箭头B所指)，而人为分离断口色泽则较鲜亮(见箭头C所指)。 两根轴的断裂起源部位相同，均在键槽末端与限位销孔底部交界的表面处(见图1中箭头A所指)。裂 纹源(临界裂纹扩展)产生之后，裂纹在扩展过程中形成的一扇形小平面与轴的轴线垂直。箭头A所指部位均 具有同样的疲劳开裂宏观形貌特征，即平整且光滑，呈黑色的半月型“海滩”形貌表面可见分布着许多始自 轴的外表面机械加工面的细小台阶等特征花样。可以推断变速机轴断裂始于该轴特定部位的粗糙的机械加工 面，属局部疲断开裂。箭头A所指小平面是在断裂失效前的长期服役运行过程中主要承受弯曲循环应力的作 用所形成。 轴的终断部位不在断裂起源部位对侧的连线上，而是与断裂起源部位偏离约30。角，这可进一步推断变 速机轴大面积一次瞬间断裂主要足承受扭转应力的作用。上述两条断轴的断裂起源部位呈局部疲劳断裂特 征，而整个断口面与轴横截面成50～60。交角，则具有同样的脆性断口宏观形貌特征，即粗糙不平，可见大 量宏观台阶，以及呈解理断裂的明亮结晶颗粒，存在以疲劳断裂区为中心的放射状花样。同时，在未被污染 部分(箭头C所指部位)可以见到断口面上明亮的金属光泽。轴的残件整个断口面上存在大量宏观台阶，说 明该轴在服役时承载着较大的应力或存在应力集中现象。综上所述，可以断定变速机轴大面积的断口面是在 服役过程中由局部疲断开裂而引发瞬间脆性断裂所产生。轴的残件疲劳区面积很小，瞬间截面断裂区却很大， 这种情况与零件在失效时承受很大的应力载衙以及零件材料强韧性不足而脆性很大有关。 2．1．2断口微观分析 在断轴残件[图1(b)所示残件】断口上箭头A和B所指部位分别制取断口微观分析试样，试样经物理方法 图4所示。 图2所示为断口疲劳断裂起源区[图1(b)中箭头A所指]微观形貌。图中箭头D所指鱼鳞状块斑的条纹区 是限位销孔的切削加工面，可见其加工面十分粗糙，加工刀痕清晰可见。由于长期服役运行，表面较多刀痕 已经形成与刀痕本身平行(见箭头E所指)或垂直(见箭头F所指)的裂纹；与刀痕垂直的裂纹则引发了与轴径 向截面取向“一致”的疲劳开裂。箭头G所指部位显示了变速机轴在服役时因承受较大的应力或存在应力集 中而在断裂起始部位形成的许多细小台阶，这些台阶在微观形貌上呈现为具有疲劳开裂特征的轮胎花样。 图2 断口疲劳断裂起源区微观形貌 图3所示为断口疲劳断裂扩展区的微观形貌，从中可见存在着沿晶走向的二次裂纹(见箭头H所指)，以 及具有疲劳开裂的另一特征花样的短小的和不连续的疲劳条纹束(见箭头I所指)。