水泥稳定基层裂缝的防治研究.pdfVIP

边距：YL洲。=1．5×d=1．5×24=36(nl／r1) x24=96(rnm) Lm。。=4×d=4 ．’．取L边=4(em) 则包箍圈长度定为4(Icm，与假定焊缝计算长度相一致。 3包箍的施工应用和注意事项 (1)包箍之所以可以和柱子目产生如此大的摩擦力，一是依靠高强度承压螺栓通过包箍 藏加于墩柱的紧箍力，二是靠夹在墩拄与包箍之阅的橡胶片，它既可以避免钢和混凝土直接接 触损伤成品柱子，又同时(也是主要因素)增大它们之间的摩擦系数，使支撑体系可靠稳固。 (2)橡胶片施工中采用5mm厚皮带传动轮，考虑到其厚度影响，在加工包箍时，内径设置 为,61000+2ram，考虑2mm正误差． (3)在安装包箍时，要保证包箍内表面、胶片、柱子外表面干燥，清洁，以防降低起动摩擦 系数。 的钢板，拧紧螺栓用套简扳手，采用“转角法”，即“初拧”和“终拧”，初拧要求一个人用套筒扳 手把螺母拧到拧不动为止，终拧既在初拧的基础上再给套筒扳手上加套管继续旋拧螺母 1／2—2／3圈不定，直至拧不动为止，这样保证在螺栓中建立起规定的预拉力。 (5)由于高强度螺栓受拉计算中未考虑杠杆作用，则包箍钢板取的稍厚点，以避免扛杆作 用的不利影响，同时螺栓眼的位置也应慎熏考虑，本包箍采用厚度lt6era的钢板，栓眼靠弯角 处留为4cm，靠端部为6em。 (6)包箍在安装好浇筑完混凝土后，落模采用放在其上的砂筒。由于拧螺栓人为因素影 响比较大，我们可以同时采取在包箍两耳朵下各支撑一根方木，作为保险措施，俗话说“立木 顶千斤”这样就万无一失了。 4结束语 在泰东河特大桥68片盖梁施工中，利用新型工艺包箍作为承重结构，节省了大量支架和 受力材料，增快了作业循环，提高了工程进度，所施工出的盖梁线型：质量均优，获得了各级领 导的表扬。 水泥稳定基层裂缝的防治 吴荣锋 中铁卡五局集团五公司 摘要：水泥稳定基层裂缝的危害、产生的机理；配合比设计；施工中裂缝的预防度预防裂缝技 术的创新。 关键词：裂缝防治创新 1水泥稳定基层裂缝的危害 水泥稳定基层近几年来被广泛的用于高速公路、一、二级公路及城市道路，但是水泥稳定 基层的裂缝问题一直是亟待解决的难题，也是许多科研人员研究的课题，基层裂缝分为干缩裂 缝和温度裂缝，主要是水泥稳定基层混合料水泥固化及水分散发后使基层表面产生的细微开 裂现象，然后向深部和横向扩展，最后贯通整个基层。裂缝的宽度大多数为1～3ram，严重者 可达4—5ram，裂缝的产生在一定程度上破坏了基层的板块整体受力状态，而且裂缝的进一步 发展会产生反射裂缝，使路面面层也相应产生裂缝或断板。若对基层的裂缝处理不当，路面雨 水就会通过面层的裂缝和其他多种途径进入沥青路面(或水泥混凝士路面)结构层内，使裂缝 附近的基层材料过分潮湿，特别是面层裂缝下基层也开裂的情况，基层裂缝中往往充满自由 水。在行车荷载作用下，路面结构层内或基层材料中的自由水会产生相当大的水压力，这种有 压力的水会冲刷基层材料中的细料。一次冲刷的量是很小的，但行车荷载的反复多次冲刷，就 会积少成多，在裂缝中形成细料浆被逐渐压挤出裂缝。一旦灰浆被唧出，沥青面层就会沿裂缝 产生下陷现象，同时在裂缝两侧引起新裂缝产生，甚至碎裂，导致沥青面层形成局部低洼，甚至 坑洞，促使沥青面层的进一步破坏。这样不但减少了路面的使用寿命，而且直接影响路面的行 车质量和舒适度。为了避免这种现象的发生应采取减少表面水进入路面结构层的可能性，减 少基层的纵横向裂缝，改善水泥处治材料的抗冲刷性。 2水泥稳定基层裂缝产生机理 (1)干缩裂缝：水泥与各种骨料加水拌合并经过摊铺及碾压成型后，水分的蒸发及混合料 内部发生水化作用，使原本较潮湿的达到密实状态的基层集料结构逐渐通过水泥的固化作用 趋于干燥，由于混合料水分的减少而发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用和碳化收 缩作用等引起基层材料体积在一定程度上趋于减小而收缩，收缩量偏大则会使基层出现较严 重的拉裂现象直至产生裂缝。 (2)温缩裂缝：基层材料内部的不同矿物颗粒组成的固相、液相和气相在降温变化过程中 相互作用的结果，使基层材料产生体积收缩。 3水泥稳定基层裂缝的预防措施 3．1充分重视原