路段交通子系统的非线性演化动力学方程.pdfVIP

( ) 第 22 卷第 3 期 华 　中 　科 　技 　大 　学 　学 　报 城市科学版 Vol. 22 No. 3 2005 年 9 月 　 J . of HUST. (Urban Science Edition) Sep. 2005 路段交通子系统的非线性演化动力学方程 1 2 1 李 　杰 　熊烈强 　彭少民 ( 1. 武汉理工大学 　土木工程与建筑学院 , 湖北 　武汉 　430070 ; 2. 武汉工业学院 　交通研究所 , 湖北 　武汉 　430023) 摘 　要 :建 立了路段交通子系统的非线性演化动力学方程. 采用特征线法 ,得到了交通流参数之间关系的 演化 动力学方程的解析解. 研究了路段交通子系统的相空间特征. 将解析解应用于 通行能力分析 ,结果表明 ,超车 换道率对通行能力的影响较大 ,为交通管理中某些路段禁止超 车换道提供了理论依据. 关键词 :交通流 ; 　非线性动力学 ; 　路段 ; 　通行能力 ( ) 中图分类号:U491. 2 :O193 　　文献标识码 :A 　　文章编号 2005 　　在中国城市交通系统中 ,特有的混合交通流 据点散布的原因[2] . 如果考虑超车换道引起的源 形态与道路格局使得国外的小汽车交通理论与方 汇流量 r , 则 ( ) ( ) 法并不能完全适用. 因此 ,针对中国混合交通流的 u = u k , r . 3 特点 ,研究非机动车和机动车以及不同车 型机动 文献[ 3] 将系统和控制域引入交通流, 得到系 车相互混杂的作用机理 ,建立描述混合交通流的 统内 交通流的某种物理量的总量对时间的全导 动力学理论 ,求解混合交通流基本参 数之间的关 数公式. 将质量守恒定律应用到交通流中, 得到积 系 ,探讨影响通行能力的因素 ,对提高混合交通流 分形式的连续性方程 的可控性 ,改善日益恶化的交 通状况尤为重要. ( ) k d F + k u d L = 0 , 4 n t ∫ ∫ 交通系统是一个复杂的巨系统 ,