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隧道工程影像資訊系統之建置 呂 守 陞 張 淑 玲 江 金 安 吳 崇 溥3 摘 要 隧道工程係經由人工建造之地下化通 (孔) 道，由於潛在著地質不確定因素如節理、斷層、地下水等，以及施工技術之風險均較一般建築工程或土木工程高。這其中又以「地質之良窳」視為隧道開挖施作成敗之重要關鍵，故對隧道地質情形之掌握，亦更加不容忽視。因此，現階段之處理方式為在隧道施工期間，對每一隧道開挖面進行現場之地質紀錄與岩體評分，以提供決策者做出最正確的分析判斷。 由於目前隧道的長度大多屬長隧道或特長隧道，隨著工程的進行，不斷的累積，面對這樣龐大的資料，若沒有透過適當的系統化之分析與整合，如此累積下來的只不過是資料，並無任何回饋的動作，且記錄的格式並無統一，無法做資訊的交流，對於隧道工程人員而言，提供的訊息非常有限。 更且，目前能看到的僅是各個隧道開挖斷面的二維地質資料。對於實為三維立體空間的隧道實體而言，現今的資料處理及表現方式，實在無法滿足工程人員對於資訊的要求。因此，基於上述實務條件的考量，逐一將隧道開挖面及其所涵蓋的重要地質資料作有系統的紀錄、保存，並且加以分析整合成為有用的資訊，以提供工程人員作為決策參考之用，乃為現今隧道工程管理自動化中之重要研究課題之一。 一、背景與目的 近年來隨著國內經濟快速地發展，使得位於西半部都會區之發展趨於飽和。而政府有關單位為考量國家整體發展及平衡東西向之落差，目前正積極推動各項重大公共建設，其中尤以各地方之交通建設所佔比例甚多，例如北宜高速公路、新中橫快速道路、高速鐵路…。由於台灣地區地狹人稠，山地和丘陵約佔百分之七十。因此，若要達成全省交通聯絡網，穿越叢山峻嶺勢在必行。其中，隧道工程則為一項重要關鍵作業。 「隧道工程」係經由人工建造之地下化通 (孔) 道，以提供兩地點間之交通、輸水或者輸送其他器材設備等之目的。然因隧道工程進行時，潛在著地質不確定因素如節理、斷層帶、地下水等，以及施工技術上可能面臨之風險均較一般建築或土木工程高。其中又以「地質之良窳」視為隧道開挖施作成敗之重要關鍵。故對隧道地質情形之掌握，不僅是定線的先決條件，也有可能影響到施工方法、施工機具選擇以及工程成本等。嚴重者可決定隧道工程之成敗。然隧道工程之興建大多在地下或山嶽間進行，故對其四周的各種地質情況及其構造發展，如地下水情形、岩盤性質、岩石強度、斷層走向與分佈以及節理發達程度等應有最完整的調查、資訊蒐集，以利決策者做出最正確的分析判斷 [1,2]。 一般而言，隧道地質調查方法相當多，除了區域地質調查外，尚可配合各種物理探勘方法 (如震測法) 以及地質鑽探，以便更進一步地確實掌握工地之地質情形。故其隧道地質調查之目的乃在於獲取詳盡、完整之地質資料，以提供隧道規劃、設計與施工之地質研判依據。 由以上所述可以得知，“地質資料之掌握度”實質關係著隧道工程施工之成敗。然而，我們也發現地質探勘資料是否正確，與其取樣方法、地點有相當大的關係。因此，在規劃、設計階段所獲得的資訊，可能會與真實地質情況有所出入，因而提高隧道工程施工的困難與風險。為此，現階段的改善方式則是在隧道開挖的過程中，記錄下實際開挖斷面的地質狀況，如斷層走向分佈、節理發達程度以及岩盤性質等地質資料 (即地質岩體評分表)。此一地質記錄資料，除了可以驗證事前調查的準確性外。更重要的是，希望藉此與事前探勘的資料相互結合，推斷未來之開挖斷面的狀況，使隧道的開挖有更豐富且慎密的資料來源做正確的判斷與決策，降低整個工程的風險。 實際上對開挖斷面地質資料的獲取與記錄方式，通常以一個輪進為一單位進行隧道之開炸，隨即由工程地質師以筆、紙等工具在現場紀錄並繪製，包括岩性種類、弱面 (節理) 狀況及地下水情形等。然而，這樣的資料獲取與記錄方式，雖對現場地質狀況的研判與掌握，有一定程度的幫助；但由於時間短促，僅能將肉眼所見的作簡單的描述與紀錄，可能有遺漏重要訊息之虞，而無法將整個開挖斷面所顯現的資訊作完整且詳實的紀錄保留。再者，目前隧道的長度大多屬長隧道或特長隧道，隨著工程的進行，不斷的累積，面對這樣龐大的資料，若沒有透過適當的系統化之分析與整合，如此累積下來的只不過是資料，並無任何回饋的動作，且記錄的格式並無統一，無法做資訊的交流，對於隧道工程人員而言，提供的訊息非常有限。基於實務條件的考量，逐一將隧道開挖面及其所涵蓋的重要地質資料作有系統的紀錄、保存，並且加以分析整合成為有用的資訊，以提供工程人員作為決策參考之用，乃為現今隧道工程管理自動化與效率化中之重要研究課題之一。為了達成上述之目的，本研究引入日益發達的電腦科技處理等相關技術，以二維平面影像 (image) 作為隧道開挖面地質資料的紀錄、保存方式，並透過各種影像處理分析等方法，進之，透過三維重建手段呈現隧道地質三維影像，以