驾驶员心理素质对船舶会遇安全的影响.pdfVIP

甄 里碧9 水上交通事故处理探讨 中国港监1999年8月增刊 驾驶员心理素质对船舶会遇安全的影响 武汉交通科技大学航运学院 谭箭 【内容提要】在心理学研究和船铂交通工程学研究成果的基础上，提出了驾驶员 工作特性距离的概念;对驾驶员效能有效度与精神压力水平的关系增加了时间维度 的考察，提出了高效能有效度持续时间与船舶会遇过程历时之间的安全对应关系。 以上研究为驾驶员心理测试提供了定量依据。 0 引言 船舶会遇安全由人、航运环境，船舶三方面因素决定，其中驾驶员的人为因素是 影响安全的最主要因素。人是属于心理的、情感的或精神要素的范畴，即具有人的特 性。驾驶员的可靠性必须考虑心理素质和体能两方面，关于体能的研究己经有较为 充分的进展，并能相当好地进行预测，我国以国家标准GB3869-83体《力劳动强度分 级》加以规定。心理素质的定量测评则还有待更加深入的研究。作者曾对船舶碰撞 事故中人为因素进行分析，建议在高级船员职务适任书考试中增加心理素质测试项 目.〕〔，遵循这一思路，本文结合船舶运动特点，会遇过程历时，从量化的角度考察了驾 驶员心理素质对船舶会遇安全的影响。 1驾驶员工作特性距离 定量评估人、船舶、航行环境之要素对航行安全的影响是众多航海界专家学者一 直致力的工作，他们的努力在这些领域取得了进展，船舶交通工程学以一些量值关系 描述船舶的特征，如船舶速度与船舶长度之间关系的统计公式、特性时间，等等。 统计资料给出了船舶速度Vn与船舶长度L之间的关系式{z) LogVn=0.29LogL+0.52f0.06 (1) 式中:Vn- 船舶航海速度，节; L一一船舶长度，米。 以长江干线上游85米长的客轮为例予以验算，略去式(1)右边第三项，则 LogVn=0.29*Log85+0.52=1.079 Vn二12节=22千米/小时 计算结果与实际航速相符 船舶的特性时间Tc为船长L与速度Vn之比值，即 ， L ，.、 iC 牛 1尸r- 气乙J Vn 据统计，各种交通工具的特性时间均值，汽车约0.4秒，飞机约为0.3秒，100总吨 ，72 · 幸 译 水上交通事故处理探讨 中国港监1999年8月增刊 的船舶约为。.3秒，对于20000总吨的船舶，其特性时间约为23秒。前述长江干线上 游85米长客轮(3000总吨左右)，其特性时间 ， L 85 Tc=- =二子汾下= 14(一秒) 一’ Vn 22/3.6 ’、’ 特性时间是评价交通工具操纵性的一项指标，Tc越大，其操纵越困难。 我们试图在心理研究和船舶交通工程学研究的基础上，对驾驶员心理素质的重 要方面一反应建立起数值评估指标。反应是人体神经系统对外部刺激的回答动作。 早在本世纪二十年代，美国行为主义心理学就主张心理学的研究对象应当是外部可 观察、可测量的行为，其后认知心理学家把反应时作为常用的概念和方法。通过它去 测量看不到的心理过程，严格地加以研究。认知心理学家示意较多的是选择反应时， 因为它可以提供更多的有关内部状态的信息。〔;。一项道路驾驶员的实验结果表明4(!， 50%驾驶员反应时为0.66秒，在考虑驾驶员期望因素之后，修正的反应时为。.9秒，最 慢的反应时需2秒。由于具体的驾驶员反应时长短有别，不同类型、大小船舶速存在 差异，因而对船舶驾驶员提出一项评判指标是十分必要的。为此我们提出驾驶员工 作特性距离作为该指标。驾驶员工作特性距离Dc是驾驶员在其所操纵船舶以航海 速度行驶时，在他的反应时TM内船舶驶过的距离，即 Dc=Tm*Vn (3) 推定]，〔的实验数据同样适用于船舶驾驶员。如某驾驶员反应时为0.9秒，他所操 纵的船舶的航海速度 (正常航行速度)为22千米/小时，则该驾驶员的工作特性距离 Dc=0.9*22/3.6=5.4米。但如果他在一时速为44千米的快速船上工作，则其Dc将 为10.8米，假定他的反应时不是。.9秒而是2秒，则Dc将高达24米。 从驾驶员工作特性距离的定义和前述比较可知，Dc是驾驶员对外部可