DX挤扩灌注桩技术在铁路桥梁工程中的应用-中国工程科学.PDFVIP

DX 挤扩灌注桩技术在铁路桥梁工程中的应用 １ １，２ 张德华 ， 王梦恕 （１．北京交通大学，北京 １０００４４２．中铁隧道集团，河南洛阳 ４７１００１） ［摘要］　ＤＸ 桩是近年来新兴的一种变截面新桩型。 是在钻孔灌注桩的基础上，使用专用挤扩设备在桩底和 桩身挤扩成为支盘状，然后浇灌混凝土后形成的桩身、分承力盘和桩根共同承载的桩型。 ＤＸ 桩可较大幅度 提高单桩承载力。 试验表明单桩承载力比同等条件下的直孔灌注桩提高８０％以上。 ＤＸ 桩可在粘性土、粉 土、砂土层、强风化岩、残积土中挤扩承力盘，也可在卵砾石层的上层面挤扩成盘，更适宜在粘性土、粉土或砂 土交互分层的地基中使用。 ＤＸ 桩的桩身直径可为４００～２０００ ｍｍ，桩长可达６０多米。 是一种值得推广应用 的新桩型，已在高层建筑、公路桥梁、一般工业与民用建筑及高耸构筑物桩基工程中得到广泛应用。 在铁路 桥梁的桩基础建设中若推广使用ＤＸ 桩，可充分发挥其承载力高和沉降小的优点，能减小桩身截面和长度，这 将有效缩短工期，降低工程造价，带来不可估量的经济效益和社会效益。 ［关键词］　ＤＸ 桩；旋挖挤扩灌注桩；承载力 ［中图分类号］　ＴＵ４７３　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２００９）０７－００９２－０５ ＤＸ 多节挤扩灌注桩是近年来新兴的一种变截 1　前言 面新桩型。 它是在钻孔灌注桩的基础上，使用专用 改革开放以来，我国的基本建设得到了飞速的 的挤扩设备在桩底和桩身挤扩成为多节支盘状，然 发展，桩基础在建筑的各个领域得到大量应用，尤其 后浇灌混凝土后形成的桩身、分岔、分承力盘和桩根 是在当今高层建筑，高速公路，高架铁路的建设中都 共同承载的桩型。 由于分岔和承力盘增大了桩身的 离不开桩基础，桩基础的安全可靠与节能节材就显 有效承载面积，同时挤扩设备对周围土体有一定的 得尤为重要。 尤其是在我国政府为缩小金融危机对 挤密作用，可以充分发挥端阻力的作用，而土体的端 我国经济的影响，启动巨额资金投入基础建设的时 阻力往往是侧阻力的几十倍，因此ＤＸ 桩可较大幅 刻，如何节能减排，打造坚实的桩基础就成为当前面 度地提高单桩承载力，降低沉降［２～４］ 。 在铁路桥梁 临的重要任务。 的桩基础建设中如果推广使用ＤＸ 桩，可充分发挥 目前，我国在桩基础施工中大量使用直孔灌注 其承载力高和沉降小的优点，能减小桩身截面和长 桩，为了提高承载力，通常的做法就是施工中加大桩 度，这将有效缩短工期，降低工程造价，带来不可估 径与桩长。 从广义说直线是曲线的特例。 平面是曲 量的经济效益和社会效益。 面的特例。 应用中由于受设备和技术条件的限制， 2　DX 挤扩灌注桩技术的基本原理 我们习惯只单纯为增加侧摩阻而加长直孔桩的桩长 桩径，使得土和桩的承载力没有得到充分应用，这就 2．1　基本原理 使特例成为广泛使用的技术。 而变节面桩充分调动 ＤＸ 挤扩灌注桩是在预钻（冲）孔内，放入专用 了桩基的土壤承载能力，使桩长与桩径大大减小， 的双缸双向液压挤扩装置，按承载力要求和地层土 ＤＸ 桩就是这样一种较好的变截面桩［１］ 。 质条件在桩身适当部位，通过挤扩装置内外活塞杆 ［收稿日期］　２００９－０２－０５ ［作者简介］　王梦恕（１９３８－），男，河南温县人，中国工程院院士，北京交通大学教授，博士生导师，研究方向为