地铁公司乘客资讯显示系统的设计.pdfVIP

图1展示了通讯流程研究的概况及各研究项目的相互关系。“文献审阅”为第2阶段的 “用者试验”提供假设，并提出有关乘客资讯显示系统的设计与实施的建议.用“者试验”包括 进行测试及发出间卷，以评估从 “文献审阅”中建立的假设.发展 通“讯流程模式”的目的是将 各地铁车站在正常及特殊情况下的通讯流程顺序编成文件，有助确定穿梭于车站中的乘客 需在什么位置取得额外的资讯。通“讯流程模式”会于其后进行修订，根据用“者试验”的结果 纳入乘客资讯显示系统的有关资料。最后，从这三个来源取得的资讯会用以制定“人为因素 规格”。 2.2文献审阅 在通讯流程研究中，有关人员审阅了关于设计及实施各显示系统的文献。海伦达(He- lander,1987)提出鳌定人们对某一标志的注视程度的三个主要因素:显现(Prominence)、新 颖(Novelty)及相关(Relevance)。为了达到讯息显现的效果，显示技术的类型、数目及位置 均在考虑之列，而显示装置的人体工程学因素也会影响讯息的显现效果，例如字符的大小及 光亮度会影响讯息的易读程度，因此亦应详加考虑。为确保讯息新颖及相关，研究中并审阅 了有关讯息内容及显示系统与其他设备的界面的文献。 2.3测试方法 在尖沙沮站进行的乘客资讯显示系统“用者试验”共分三个阶段，当中采用的三种设备: 电视机、3毫米显示板装置及5毫米显示板装置，分别于站内三个位置交替试验，详情如下: 第 1阶段 位置 1(票务处旁) 5毫米显示板装置 位置2(票闸附近) 3毫米显示板装置 位置3(迷你银行附近) 电视机 第2阶段 位置 1(票务处旁) 电视机 位置3(迷你银行附近) 3毫米显示板装置 拆除5毫米显示板装置 第3阶段 位置 1(票务处旁) 3毫米显示板装置 位置2(票闸附近) 5毫米显示板装置 位置3(迷你银行附近) 电视机 进行的测试共有三项，均利用问卷向乘客徽求意见。 2.3.1第1项测试:颜色对乘客注意乘客资讯显示系统讯息的影响 密斯特、沙利文(Meister,Sullivan1969)及列斯(Rizy,1967)曾假设最容易使乘客注意 乘客资讯显示系统讯息的文字颜色，依次为红色、黄色及绿色。因此，我们在尖沙咀站选择三 个乘客流量较高的入口位置，显示颜色讯息(红色、绿色和黄色)，并在三个测试阶段中的每 个阶段，在每个入口位置显示一种颜色。乘客会被访问能否记起乘客资讯显示系统的讯息， 并按三个级别评价讯息的光亮度及文字的大小。 2.3.2第2项测试:乘客对有线广播系统讯息与乘客资讯显示系统讯息的注意程度比 较，以及有线广播系统及乘客资讯显示系统同时发出讯息时，乘客对讯息的注意程度。 桑德斯及麦考密克(Sanders,McCormick1987)曾假设在吸引注意方面，声音讯息比文 字讯息更为有效。因此，在有线广播系统及乘客资讯显示系统同时发放讯息(而非各自单独 发放讯息)时，乘客应对讯息最为注意。乘客会被询问能否记起讯息。 2.3.3第3项测试(技术):不同显示技术及位置对乘客注意讯息的影响 ·427 · 我们假设乘客对讯息的注意程度，会因应显示讯息的技术而有所不同。进行钡1试的三种 技术装置分别为3毫米显示板装置、5毫米显示板装置及电视机。在三个测试阶段期间，每 台设备的安装位置及所显示的讯息均完全相同。乘客会被询问能否记起讯息。 我们亦假设乘客对讯息的注意程度，会因应显示讯息的位置而有所不同。进行测试的三 个位置分别为位置1(票务处旁)、位置2(票闸附近)及位置3(迷你银行附近)。在三个测试 阶段期间，3毫米显示板装置分别安装在各个不同位置，所显示的讯息则相同。乘客除了被 问及能否记起讯息外，亦会被问及该位置应显示什么有用的资讯。 2.3.4问卷 我们拟定了一份问卷，收集乘客对地铁网络上各种资讯设施的意见和注意程度.间卷要 求乘客以1至5的评分回应简单的语句1(表示极不同意，5表示极为同意)，并设有其他评 语一栏