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论文集 地铁设备监控系设计 铁道第一勘察设计院 陈西虎 地铁是解决城市交通的有效手段，在我国，北京、上海、广州的地铁已投入运曹。 由于地铁处于地下，具有巨大的空间，有大a的人流和车谁，而与外界连通的开口相对较少。因而地铁环境具有以下特点 车辆刹车次空训吐热产生很大的内部热洲。 车辆运行造成 “活塞风”，引起车站站台与区间成道之间的能a交换. 地铁系统的热环境要经历一个自然变化，从建成开始运行，一般要经历 “防漫” (1z年)、.升谧” (5-15年)两个阶段才能达到 段后的 “沮度称定，阶段. 火灾产生的翻a大，排烟排热差，人员硫傲困难，火灾扑救困难. 为了给桑客创造安全、舒适、可命的乘车环境设旅，地铁设各盆控系枕 (EYCS)对地铁车站、区间的空调、通风、给排水，照明、 车站动力、自动扶.娜设各的运行状态进行自动化，理，使设各按翻设状奋自动运行，节省能源，方硬管理 使设各发挥.佳效益. 设各监控系统EYCS(ElectricalandMechanicalControlSystem)由ECS(Environmentcontrolsystem)和BS(Bulidinm system)两个子系统构成。其中ESC对通风空调系统设备、排烟系统设备进行监控，理，BS对车站抓明、自动扶禅、给排水等设备系 统进行监控.理。系统通过传哆价采集信息，传抽给鱿地控制协或远$1/0.完成控制和教据处理.BS系统致据通过车站周城网进行 吸据交换.在将孩姗传道给车站及监控系统计算机的同时，执行车站监控系统计算机的控制指令。ECS对于地铁的正常运行较为重要. 由于PLC控侧.具有较离的可靠性，采用冗余的PLC控制系统，保证EC的安全可那.对于BS,则可采用PLC或DCS来实现. ElftS系统设控创中心和车站两极甘理，控制中心为主控级，车站为分控级.控制结构为控制中心、车站、就地三级控制，车站管 理级的EKCS设各设皿于车站控制室，控制中心管理级的EYCS设备设I于控翻中心的中央控翻室. EYCS系统的网络结构棋式应采用集散或分布式控制的方式，由管理层网络与监控层网络组成，实现对设各运行状态的监视和控 制。且当某一部分发生故障时，系统的其它部分仍能正常工作. ENCS系统应实泊采集。记录设各运行的有关致据，并进行分析处理。 由于地铁环幼特殊，设各巴:应考虑抗电毯干扰、防尘、防.、防，等因t。以确保疾统可命运行。 接蔺页 4.商摘电盛兼容性问月 蓝牙设备是由收发.发射ism硕段的电橄波来搜寻，建立无线谈璐进行信息传位.当蓝牙手提设备如手机、头峨耳机、数码相机的徽 波天线工作瞬闷钻近人林时，对人体健康是杳造成危容?报招对非电离粗射即徽波及.波以下的无找电波的电毯辐射分析得橄故其a 子能a很小.不能使分子电离.对生物体组织的拐伤取决于总能:,即照射时间与功率密度.同时，由于其拉子性内，波动性显的特 点，会在生物休中产生某些电盛效应，即通常所说的强电盛辐射危害。 其次，我们国家对电锐辐射环扭卫生标推提出橄波猫段以Suwlcm为限。下面表1~1分别列出相关标推、救值。 电盛兼容性是国际上对电.产品非常认重的一项指标.对生态安全关系重大.从上面知道电盛粗射危害是隐性的和单位时间皿积的. 因此就显得更加重要。当热我们也注盒到一些制造商表示蓝牙设各对使用者不会造成健康损害。然而，我们认为厂商要以科学严通的 态度和求实的箱神以标准与宾实位洲数据来回报用户。 结束语 综合上述可以看出 蓝‘牙”技术的闷世不是价然，而是”、通馆发展的历史必然.他的出现不是排他性而是扬长通短、优势互补的断技 术。尽管这个技术在面世之始存在这样，那样的不足与困难，但他毕竟趁旅粉断生技术的无限生机与力t.在市场商扒与制造商的努 力与交相推进下。必将沿， “道路曲折、前程似倪即的姐律抢达胜利的彼岸。 今考文狱 无线通信原理与应用 电子工业出版社 通讯世界 ‘.:.: 电子工业生产技术手册 (’甲》 国防工业出版社 智能建筑电班住容性闷瓜的初步分析 建‘筑智能化》即‘.年，1月 论文集 接嚣监潍一姐负荷供电’两肛”备用的如电派在洲室”动“切换，”配RUPS不间断电‘接地，采用联接