地铁隧道活塞风固定网格技术数值模拟.pdfVIP

中国T程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编0：073227 地铁隧道活塞风固定网格技术数值模拟 杨立新 张袢伟 (北京交通人学机电学院 北京100044) 联系电话： 010 E—mail：!蚤Y垫g!@蝤地：星鱼丛：四 摘要：地铁列车蟊：隧道内运行时，列车运动弓J起的活塞效应对隧道内空气的流动有{If!著影响。本文庞 用嘲定网格技术进行J，列车在隧道内运动的流动特性数值模拟分析。详细进行，_i问Ix日格分布和网格 密度对计算结果的影响分析，给…J，应用酬定嘲格技术进行运动物体CFD分析时l叫格选取和控制规 律，并提…J7选取列车前方众多截面表现“：截血风速变化趋势后取稳定速度作为计算列币前方活寒风 风速的方法。 关键词：地铁隧道，活察效应，I矧定嘲格，数值模拟 1．引言 隧道通风是改善隧道环境污染的主要办法之一，而列车运行产生的活塞效应是隧道 自然通风的主要方式，对隧道内的空气流动的影响是十分明显的，因而也是在设计隧道 通风及环境污染控制时必须要考虑的问题：国内外学者采用理论、实验和数值等多种方 法对隧道内的活塞效应进行了研究，尤其是数值研究方法已成为目前的研究热点。 系统的通风性能。刘艳荣、毛军【2j分析了地铁隧道的列车活塞风效应及其对隧道通风系 统的影响。Takanobu ogawa、Kozo 驶入隧道时形成盼三维流场进行了数值研究。Ming-TSunKel4J刚数值模拟的方法对地铁 车在隧道中会车过群中的压力瞬变研究了压力瞬变的各种影响。 在上述的数值研究中，处理列车运动的方法主要有两类：一类是变化网格技术，即 采刚一系列特征位置网格辅助网格拉伸变形实现动态流场区域的网格划分技术。目前多 流动区域网格不变，采用动姑源项描述列下运动效果并结合嘲体表面网格‘』阁闱流体网 格插值技术实现对运动列车的模拟。这类方法多被用于白编CFD群序中。冈为这类方 法流动区域网格不需要重新划分，网格质姑对计算精度的影响往往不被重视或被忽略。 本文廊刚cFdesign软件，通过对隧道活塞风特性的数值模拟，给出了第一二类方法中网 格对运动列7『i流场模拟精度的影响的详细分析。 2．模型与网格划分 地铁乍测分A、B、C三类，三种车型的高度一样，为3米，但宽度却不同。A型 K度为19米。为了便丁．处理利分析，将隧道的截面形状简化为圆形，直径为4．8m。模 1267 按不可压缩非定常紊流流动进行数值模拟。 对上述简化后的／L何模型，采用六面体网格划分流体区域，吲体表面为四边形网格， 本文给出了五种不同的网格划分密度，依次定义为A、B、C、D、E五种网格，网格尺 度对比见表1。其中E进行验证计算所明网格。图1—2给出了网格截面分布示意图。 表1A．E嘲格对比 A B C D E 网格总数 29140 67745 448 O．2 O．2 1．3 横截面最小网格(m) 0．3 0．5 纵向网格尺度(m)O．5 O．5 O．5 1．0 10 圈1截面网格疏密对比 图2纵向网格疏密对比 3．数值计算 进行数值研究，网格质量对结果 会有影响是一个共识。本文计算用 CF design8．0，采用了固定网格技术 处理列车运动。即采取Masking(覆 盖)技术来处理流体及同体的相交区 域。当I矧体通过流体域时，咧体上的 网格会覆盖流