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船舶安全与管理 2-20130917
1-118 第一组:刘小双683982、熊伟杰、金涯荔、刘元庆、熊志群、王有军、方满、宋凡、王振林、杨慎理 第二组:陈育江654101、吴东东、杜珂、李树盛、吴星星、庄林锋、王新、卢辉、沈泽乾、王文涛 第三组:宋旭辉683896、李东东、陈实、王书帅、江少华、赵午阳、高辉、饶正文、柯楠、李邯鹏 第四组:邓国海634193、朱旻、杨振宇、陶华伟、杨步东、宋宇龙、鄢化江、陈亚军、钟念、江伟伟 第五组:李德成、王玉晓653904、张文波、周润园、王锐、刘静、谷会杰、庞军强、蒋青霞、范益宁 第六组:尹嘉帅、徐园园693903、徐嘉萌、吴康宁、李勇、宫清风、雷鸣、俞璠、宋祯质 第一章 船舶营运安全概论第二节 船舶营运系统 三、航行环境 2、按船舶所处的海洋环境分 1)能见度良好、 2)能见度不良、 3)风平浪静、 4)大风浪、 5)狭水道、 6)浅水区、 7)强流区 第一章 船舶营运安全概论第二节 船舶营运系统 a:人—机关系区 b:人—环境关系区 c:机—环境关系区 d:人—机—环境综合关系区 第一章 船舶营运安全概论第二节 船舶营运系统 四、船公司 是船舶所有人、经营人和管理人,均为法人,并非自然人。是“人—机—环境—控制”系统中“管理控制”要素。 公司按国际公约规定,建立安全管理体系,“SMS”使各项事务构成“布置—指导—执行—反馈—监控—改进”的闭环,实现过程控制。 第一章 船舶营运安全概论第三节 船舶安全管理的途径和方法 一、途径 第一章 船舶营运安全概论第三节 船舶安全管理的途径和方法 1、国际海事组织(IMO) 2、船旗国(Flag State)政府是公约所定义的主管机关(Administration)。 3、港口国监控(Port State Control, PSC) 4、船级社(Classification Society)是从事民间商业性质的船级检验和公正检验,接受本国和外国政府授权,代行法定检验。 5、行业组织虽然不受IMO的公约约束,但对海上安全和保护海洋环境的共识及切身利益,使其对组织内的成员、船舶实施管理或影响。 第一章 船舶营运安全概论第三节 船舶安全管理的途径和方法 6、公司和船舶,公司直接掌握船舶的使用、维护、修理、选择检验等,是船舶的最直接的管理者。IMO制订的ISM规则要求公司建立SMS,以保障船舶航行更安全,海洋更清洁。 船舶是船舶安全管理的终端,由于船舶处于流动性,风险性,公司难以直接照看和控制,船上安全管理取决于全体船员,尤其是船长和高级船员,切实保证公约的有效履行。 第一章 船舶营运安全概论第三节 船舶安全管理的途径和方法 二、船舶安全管理的主要方法 1、法制 2、行政 3、安全系统工程(Safety System Engineering) 4.全面质量管理(Total Quality Control ,TQC) 5.管理标准化 6.安全行为科学 7.安全教育 8.安全文化建设(Safety Culture Construction) 9.安全经济学(Safety Economics) 第二章 现代安全管理理论及应用第一节 安全系统工程 一、系统和系统工程 1、系统(system) 是由若干个具有特定功能并相互作用和依据的部分组织而成的。同时又从属于更大系统的组织部分。定具有整体性、相务性、目的性和环境适应性。 2、系统工程(system engineering) 是以大型复杂的人工系统和复合系统为研究对象,按一定的目的进行设计,开发,管理和控制,以期达到总体效果最优的理论和方法。 第二章 现代安全管理理论及应用第一节 安全系统工程 系统工程的5项特性: 1) 整体性:指系统的总体、功能要大于各部分的功能之和,从整体最优先出发去实现系统各组成部分的有效运转。 2)协调性:指注意协调系统各部分之间,各部分与整体之间的相互关系和作用来提高系统的整体性能。 3)综合性:是指综合运用相关学科和技术领域的成就,从整体目标出发达到最优先化目的;是指统筹兼顾系统目标的多样性与综合性,也就是全面考虑一项措施引
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