道路测勘测设计期末考试试卷.docVIP

绪论 公路设计基本要求:快速、环保、经济、舒适、安全 路基设计的一般要求：整体稳定性、强度和刚度、水温稳定性 对路面的要求：强度和刚度、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性和耐磨性、不透水性、低噪声和少尘性 一、道路检测意义 1. 本课程研究范围 2. 道路测试意义 二、道路主要检测项目 1．压实度 灌砂法、核子密度仪、环刀法、钻芯法、无核密度仪 2．承载能力 贝克曼梁、自动弯沉仪、落锤式弯沉仪 3．平整度 3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪、激光平整度仪 4．抗滑性 构造深度（铺砂法、激光）摩擦系数(摆式仪、测试车、动态旋转仪) 5．几何尺寸 平面偏位（经纬仪）、高程（水准仪）、宽度（尺量）、横坡（水准仪、测试系统） 6．厚度 挖坑及钻芯、雷达测厚 7．渗水系数 路面渗水仪 8. 强度和模量 土基CBR、承载板、贝克曼梁、动力锥贯入仪 9．路面破损 摄像车、雷达、超声波、道路综合测试车 三、道路检测方法分类 1．直接法 检测量与检验指标一致，如弯沉值等。 2．间接法 检测量与检验指标不一致，如压实度等。 四、检测技术原理分类 1．机械 贝克曼梁、3m直尺、摆式仪 2．机电 机械动作、电器、计算、显示 自动弯沉仪、连续平整度仪 3．振动 冲击作用、波速、频率、反弹位移 落锤式弯沉仪、落锤式压实仪 4．雷达 电磁波发射、接收雷达测厚 5．超声波 波速 水泥混凝土强度、探伤 6．射线 同位素或粒子、放射性 核子湿度密度仪 7．激光 激光纹理仪、激光弯沉仪、激光平整度仪、车辙仪 8．影像 路面破损 9．集成 综合测试车 五、检测数据处理方法 特点：道路线长、面积大→点检测→抽样→以点代面→精度→随机取样→位置、数量 统计量： 六、检测评定依据 1．公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004） 2．公路路基路面现场测试规程（JTG E60—2008） 3．公路养护技术规范（JTG H10—2009） 4．公路技术状况评定标准（JTG H20—2007） 5．公路土工试验规程（JTG E40—2007） 6．公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20—2011） 七、检测存在问题 1．检测指标不完善 无路基地基承载力 地基处理？无路面层底拉应力 施工质量？七天无侧限抗压强度与抗压回弹模量？渗水系数与路面水损坏？沥青路面老化？ 2．各种仪器检测结果不统一 国产与进口仪器差异 摆式仪、摩擦系数测定车 不同类型仪器差异 三种弯沉仪，激光纹理仪与铺砂法测构造深度 3．与国际不一致 CBR与E，状态、受力、变形 E静与E动， E静 E动 4．有损检测 如压实度、厚度 5．仪器设计问题 测速慢，如三米直尺，摆式仪，贝克曼梁等；精度差，如摆式仪，铺砂法； 汽车对路基路面作用的模拟不够真实，如落锤式弯沉仪，回弹模量 6．道路检测发展方向 指标完善、与国际接轨、技术先进、快速、便捷、无损、准确 第二章 压实度检测技术 一、概述 1.压实的意义：刚度，强度，平整度，稳定性 路基路面施工质量控制重要指标非结构设计指标 2．压实度定义 ①路基土及路面基层 : ② 沥青路面： 标准密度：试验室标准密度（中） 最大理论密度（大）试验段密度（小） 二、标准密度和最佳含水率的确定方法 标准密度（最大干密度）是压实度评定的基准值。 要点：取料、试件成型（模拟施工效果）、密度测定 1．路基土最大干密度 取将要填筑路基的某层的土样 注意：不同填筑层、施工段的填土来源、土质变化 （1）标准击实试验 标准击实仪：轻型、重型（模拟夯击、静压压实功） 小试筒适用于粒径不大于20mm 的细粒土 大试筒适用于粒径不大于40mm 的粗粒土 干土法,湿土法 （2）振动台法：（模拟振动碾压） 适用于粗粒土和巨粒土 （3）表面振动压实仪法：（模拟振动碾压）适用于粗粒土和巨粒土，操作容易，更接近实际状况 2．路面基层（半刚性基层）标准密度（最大干密度） （1）稳定细粒土——标准击实法 （2）稳定粗粒土——振动压实法 （振动台法或表面振动压实仪法）理论计算法 3．沥青混合料标准密度 （1）取样与成型 拌和厂——标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、 旋转压实法、振动法；（我国主要采用马歇尔击实法） （2）密度测定方法 水中重法：适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土，吸水性大的集料不适用； 表干法：适用于吸水率不大于2%的沥青混合料； 蜡封法：适用于吸水率大于2%的沥青混合料； 体积法：适用于空隙率较大的沥青混合料。 三、现场密度检测方法 有损：灌