车床再造新概念（彩页）.pdfVIP

1、我们通过简单而巧妙的方法实现 了车床寿命成倍增加 1、旧车床导轨现场修复 2、贴导轨软带工艺延长寿命20 年 3 、节约驱动功率20% 4、改为数控车床一人可以操作多台 车床再造新概念及新工艺 车床占通用机床使用量 50%，车床使用多年后其他部分如：床头箱、 走刀箱、溜板箱、尾座等都可以通过更换齿轮、轴承、其他零件得以更新， 唯独导轨或床鞍燕尾（直线移动部分）因有局部磨损从而影响加工精度， 而导轨的修复是一个令人头疼的问题，以往的方法有二，一是将床身（导 轨在其上）部分拆解开运到大修厂（磨削）导轨；二是人工刮研。本方法 是创新的方法，通过专用的设备和一套完整的工艺，将旧车床导轨修 复或者改造成数控车床，正常使用寿命延长 20 年；节约能源，利国 利民。 目前的维修方法： A ：大修厂法：将车床床头箱、溜板箱、床鞍、尾座、丝杠、光杠等全 部拆卸，将床身及床鞍运至大修厂用大型导轨磨床修磨，一般修磨一套 2~3 天，一般不淬火，大型导轨磨床功耗15~20KW。 B ：人工刮研法：由有经验的师傅使用他们特殊的工具，现场维修，一 般修一套7~10 天。 C ：专用（本专利）导轨磨法：使用本专利专用磨床及配套工艺现场修 复，不需要整体拆卸，一般修磨一套 2~3 天，功耗 1KW，导轨可以淬 火。 综合分析，本专利的方法具有：效率高、经济节能、现场维修减 少车床搬运及拆卸、附带淬火功能的特点，提供给广大的维修人员可以 大大提高工作效率，进而增加经济收入，扩大就业。 本专利可以生产如精密型和普通型，精密型精度较高造价也高， 主要适合旧车床改造成数控车床的人员；普通型精度较低造价也低，提 供给上述B 类人员可以大大提高他们的工作效率，增加收入。 本专利车床导轨处理工艺。本实用新型（200720195290.5 ）设计了一套 新结构（约 300kg ）及独特的配套工艺，移动方便，现场维修，定位快 捷，不需要对待修车床进行拆解，且附加淬火功能（使导轨耐磨性能提 高一倍），为用户提供了简单、经、实用、高精度的解决方案。 A 、基本工序： a、调整水平 根据车床水平调整专用磨床，使得两者水平一致 b、各导轨磨削 c、淬火 配备1000A 逆变（IGBT ）淬火电源 d、贴导轨板及刮研 主导轨或滑枕燕尾根据磨削量大小贴导轨 软带（活化填充聚四氟乙烯，工业发达国家，如美、英、德、日、俄等 在机床导轨上已普遍使用），对金属的摩擦系数在0.07~0.17，油润滑系 数为0.04，干摩擦系数0.06，（铸铁对铸铁为0.15~0.16 ），可降低机床驱 动能耗20% 以上，是正常铸铁与铸铁摩擦寿命的10 倍，下图： 注：技术细节及特殊工艺恕不一一列出。 e、导轨修复前后对比 B、导轨修复精度及适用范围 车床导轨专用磨床：视车床磨损程度，一 般来说修复精度0.02~0.03mm/m （试车直径大于Φ50 长300mm 圆柱体 误差在 0.006mm 以内；注1、消除径跳影响，2 、参考标准：中华人民 共和国国家标准-普通车床精度-GB 4020-83 ）；自身床身长 2000mm 或 3000mm，行程减 400mm ；兼备燕尾磨功能，适合修复 C616、C620、 C6140、C630 车床导轨及大溜板燕尾。 数控改造 在有些批量生产、加工精度不是特别高的工厂，出现许 多旧车床改为数控车床现象，由于提高效率（一般来说一个工人可以操 作 2 台数控车床），降低购置新数控车床成本而大受欢迎。数控改造从 业人员逐年增加，而旧车床改为数控车床之前导轨必须处理，因此将本 专利的设备提供给他们，如虎添翼。 胡工 2009-7-22