青藏铁路焊接无缝线路的关键技术研究.pdfVIP

青藏铁路焊接无缝线路的关键技术 高文会1 李力1 丁韦1 杜天民2 1铁道科学研究院金属及化学研究所 2中铁一局 摘要：本文从钢轨焊接方案、施工条件、施工过程角度，阐述了青藏线焊接无缝线路钢轨应该 控制的关键技术，并提出了确保无缝线路正常运营需要提前做好的焊接技术储备。 关键词：青藏铁路焊接无缝线路 青藏铁路是世界上第一条高原铁路，青藏高原自然条件艰苦，青藏铁路的养护维修能力较 弱，铺设无缝线路可以大量减少养护维修的工作量，因此，在青藏线推广无缝线路具有重要意 义。2004～2005年，铁道部在格尔木一望昆区间铺设了23．85km无缝线路试验段。 焊接长钢轨是铺设无缝线路的基础工作，保证钢轨焊接质量是成功铺设无缝线路的关键。 制订合理的钢轨焊接方案，因地制宜地选择施工条件，控制焊接施工过程是青藏铁路焊接无缝 线路的关键技术。 提前做好相关的焊接技术储备、提前做好接头失效处理的应急预案，对保证青藏铁路无缝 线路长期稳定地正常运营，具有重要意义。 1钢轨焊接方案 1．1首选焊接方案 采用移动式气压焊焊接长钢轨的联合接头，是青藏铁路焊接无缝线路的首选方案。 (1)固定式闪光焊适合在青藏线特殊环境下施工，焊接接头质量优于其他焊接方法 固定式闪光焊在焊轨基地内完成焊接作业，生产条件稳定，焊接质量受自然条件的影响很 小；青藏线可以进行无缝线路施工的时间短，固定式闪光焊生产效率高，能够保证工期。 固定式闪光焊采用电网供电，电压稳定，焊接质量稳定；采用固定式闪光焊，可以方便地进 行钢轨的选配和焊前矫直；可以采用中频感应加热方式实现焊接接头的热处理；可以采用四向 调直机对焊接接头进行矫直；可以采用精磨机对焊接接头进行外型精整，这些优点是其他现场 焊接方法难以做到的。 (2)移动式气压焊是青藏线无缝线路现场焊接联合接头的最佳方法 气压焊属于塑性压力焊，其接头是锻造组织，强度高。气压焊工艺已经成熟，能够满足质 量要求；气压焊施工期间焊接设备可以下道避车，不会影响线路上工程车或其他车辆的正常运 营；气压焊成本低，可以组建多个作业组同时施工，能够满足工期要求；目前的气压焊设备具备 保压推凸功能，超长轨压接机可以完成无缝线路的锁定焊接。 1．2应谨慎采用其他焊接方案 若使用移动式闪光焊直接在线路上焊接25m钢轨，青藏高原环境条件的经常变化将对焊 接质量产生不利的影响；移动式闪光焊无法下道避车，将影响线路的正常运营；已铺设普轨地 段的有孔钢轨需要提前处理或更换；根据内陆地区条件最好的情况下，使用移动式闪光焊直接 在线路上焊接25m钢轨的经验，平均日进度为20头／日，在青藏线艰苦的自然条件下，使用移 动式闪光焊直接在线路上焊接25m钢轨难以满足工期要求。 若使用移动式闪光焊在现场焊接联合接头，方法可行，但由于联合接头的数量很有限，这 种方案将大大增加联合接头的焊接成本。 若使用铝热焊在现场焊接联合接头，方法可行，但因为铝热焊接头是铸造组织，强度低于 闪光焊和气压焊，内陆地区铝热焊接头的折损率为0．5％，若联合接头全部采用铝热焊，将增 加无缝线路养护维修的工作量，因此对于铝热焊接头应该实行总量控制，只在特殊情况下 使用。 2焊接施工条件 自然条件不能改变，但施工条件可以选择。选择合适的施工条件，可以实现稳定的焊接 质量。 2．1选择焊轨基地 固定式闪光焊接基地应该设在海拔高度相对较低，自然条件相对较好，距离城市较近的地 区，同时也应兼顾到长钢轨运输和施工的方便以及利用现成的铺轨基地以节约成本。从试验 段焊接情况看，北坡焊轨基地设在南山口，钢轨固定式闪光焊接的质量与内陆地区没有差异。 南坡焊轨基地可以选择在安多或拉萨附近，需要综合各方面因素后确定。 气压焊接需要解决好氧气、乙炔等耗材的储运和供给，以及机具设备的看守和搬迁、人员 的后勤保障等问题。设置临时的中转站有利于组织施工。 2．2选择施工时间 如果基地条件好，固定式闪光焊同内陆地区一样，施工时间基本不受限制，只是在寒冷的 季节需要在焊接前对钢轨适当加温，设备需要采取防冻措施。 气压焊施工的自然条件，风力应不大于5级，气温应不低于O。E。雨雪天气不宜施工，特 殊情况下应采取遮挡措施。每年5～10月的大部分时间能够满足气压焊的施工条件。个