青藏铁路路基表面太阳总辐射和温度反演方法研究.pdfVIP

第! 卷第! 期 地球科学进展 ’012 !3 (02 ! !##$ 年! 月 %’%()*+ ,( *%-./ +),*()* 452 ，!##$ 文章编号：##67$$（!##$ ）!68#96# 青藏铁路路基表面太阳总辐射和温度反演方法! ! 胡泽勇 ，程国栋 ，谷良雷 ，李茂善 ，马耀明 （2 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所高原大气物理研究室，甘肃3 兰州3 :8#### ； ! 2 中国科学院青藏高原研究所，北京3 ###7; ） 摘3 要：通过对“青藏铁路乌丽垭口大桥段不同走向路基表面热状况观测试验”资料的分析，改进 了已有的青藏铁路边坡表面上的太阳总辐射和表面温度反演方法，并利用中日合作“青藏高原能 量水分循环试验”（%=*6.?4@ ）沿青藏公路长时间序列地面观测资料，建立了地理位置和海拔高 度与反演系数之间的统计关系，将该反演方法推广到青藏铁路全线。 关3 键3 词：青藏铁路；太阳总辐射；地表温度；反演方法 中图分类号：A9!! 2 83 3 3 文献标识码：% 互作用和土壤水文方面的试验数据和资料。 3 引3 言 太阳辐射是地球系统能量的主要来源，它是地 青藏铁路格尔木至拉萨段，全长 7 BC ，是世 球表层进行各种物理过程和生物过程的基本动力， 界上海拔最高的穿越高寒、缺氧及多年冻土区的高 地球上许多自然现象的发生和变化，主要由太阳辐 原铁路，线路经过地区海拔在9 ### C 以上的地段 射能的差异、转化和输送所引起［9 ］。研究表明，铁 约有D$; BC ，翻越唐古拉山线路最高处达到; #:! 路路基和边坡表面接受到的太阳辐射能的日变化和 C ，为世界铁路建设之最。青藏铁路经过多年冻土 季节变化随路基走向的不同而有很大的不同，造成 区的地段有$8! BC ，这其中较不稳定、不稳定多年 路基和边坡表面热状况的差异很大［; ，$ ］。青藏铁 冻土段约有 D# BC ，极不稳定高温冻土地段约有 路路基表面热状况作为研究青藏铁路工程与多年冻 ## BC 。对于青藏高原冻土的地带划分和分布模拟 土间相互作用过程的上边界条件，直接影响路基内 以及高原冻土区地温变化规律及其对路基稳定性影 部的热力过程，也影响下伏多年冻土层的形态和冻 响已有一些研究［ E ; ］。青藏高原由于其高海拔和较 融过程。青藏铁路建成后，在自然陆地表面上又叠 大的大气透明度，使得无论冬夏，高原地表温度的日 加了一个梯形路基，这使得冻土层的上边界强迫变 变化都非常大［$ ］。青藏高原特殊的热力效应使得 得更加复杂。一方面，路基内逐年的热积累使下伏 对高原地面加热场的研究愈来愈引起人们的关 土体温度升高，多年冻土融化，冻土层的上限下降， ［: ，7 ］ 造成路基沉降；另一方面，路基和边坡表面的热状况 注 。D:D 年和DD7 年两次青藏高原气象科学 考察试验［D ，# ］ ［］ 差异又使得下伏多年冻土层的水平结构发生变化， 和多次青藏高原地面热源观测 及 ［! ，8 ］ 造成路基开裂，影响路基的稳定性和青藏铁路的正 中日合作“青藏高原能量水分循环试验” 等都 大大地促进了青藏高原近地层能量交换过程和微气 常运营。 象特征的研究，并积累了大量有关青藏高原地气相 ! 3 收稿日