隧道破碎带开挖支护的数值模拟研讨.pdfVIP

684．2006年中国交通土连I程学术论文集 隧道破碎带开挖支护的数值模拟研究 孟云伟1·2柴贺军1 重庆交通科研设计院重庆400067 2重庆交通学院重庆400074 【摘要】 用颗粒离散元对隧道破碎带开挖引起的围岩稳定性进行了模拟，建立了无衬砌支护和有衬 砌支护两种模型，比较围岩位移和隧道断面附近区域拉应力变化的不同，评价支护结构的 效果。 【关t词】 颗粒离散元村砌位移拉应力 NumericalSimulationonExcavationand in Study Timbering of Tunnel FragmentStrip of in Abstract：Thewallrockbecauseofexcavation ismodeled flow stability fragmentstrip byparticle and of code．2 linerand forraed．Thedifferencesbetween tensionStresswall model，no liner,are displacement rockare effectoflinerstructureisestimated． compared．The flow SUtSS Keywords：particleoode，liner，displacement，tension 1引言 断层破碎带地带的开挖及衬砌工作往往在工程中是重要环节，如何开挖并在开挖后及时进行衬砌支 护关系到隧道的整体稳定性。通常，检验衬砌支护效果可在断面处埋设位移观测点，使用仪器对这些点 进行径向变形的记录，但对于因开挖造成的隧道影响范围内的应力的状况则不容易检测。本文用颗粒离 散元程序PFC20对破碎带开挖有无衬砌两种情况下的位移场及应力进行模拟，判断衬砌支护后，隧道断 面附近应力，尤其是拉应力是否趋于稳定，以便评价支护效果。 2工程地质概况 某隧道隧址区位于川鄂湘黔建褶带万县弧形构造带，隧道轴线穿越地层有保罗系下统珍珠冲组 要岩性为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩、钙质泥岩、泥灰岩和灰岩，地质构造复杂。方斗山背 斜中部南东翼有茨竹垭正断层(Ft8)，在Fta中，断层破碎带较宽，据钻孔资料揭露，此破碎带岩体 破碎，产状混乱，局部见层角砾岩，角砾大小混杂，粒径O．2～20 cm，呈棱角状、次棱角状，成分 为灰岩、泥岩。破碎带隧道埋深21～212 m。根据文献it】《公路隧道设计规范》，破碎带的围岩分 类归为V类。 隧址区属地质构造影响较重区域，区内以构造节理为主，并见少量风化、卸荷裂隙。构造节理 的发育情况，医不同的地层和背斜的不同部位丽不同。根据勘探资料，本文要研究的破碎带主要发 隧道·685一 育以下3组节理： 量闭合～微张，节理间距0．03～4in，延展长度2～5m。 部泥土填充，节理间距0．02～8tTl，走向延伸长度0．3～15m。