发动机原理B-第二章发动机的换气过程.pdfVIP

发 动 机 原 理 武汉理工大学 汽车工程学院 侯献军 houxj@whut.edu.cn 2015年9月 目 录 绪论 第一章 发动机的性能 第二章 发动机的换气过程 第三章 燃料与燃烧 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 第六章 发动机的特性 第七章 发动机电控燃油喷射（EFI） 第八章 发动机废气涡轮增压 第九章 排气污染及控制 2015/9/24 发动机原理 2 第二章 发动机的换气过程 发动机的换气过程包括排气过程和进气 过程，其任务是排除缸内废气并充入尽 可能多的新鲜工质。 每循环进入气缸的新鲜工质（充量）量 愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而 增大发动机功率和转矩，这是保证发动 机动力性能的前提和关键。 2015/9/24 发动机原理 3 第一节 四行程发动机的换气过程 一、换气过程  四行程发动机换气过程包括从排气门开启直到进气 门关闭的整个时期。  进排气门一般提前开启，迟后关闭，整个换气过程 约占410 °～480 °曲轴转角。  一般将换气过程分作自由排气、强制排气、进气和 气门叠开四个阶段 自由排气 换气过程 强制排气 进气 气门叠开 发动机原理 4 2015/9/24 2015/9/24 发动机原理 5 1. 自由排气阶段（超临界与亚临界状态） 从排气门打开到气缸压力接近了排气管压力的这个 时期称为自由排气阶段 排气门是在活塞到达下止点之前开启，从排气门开 始打开到下止点这段曲轴转角，称为排气提前角， 一般为30°～80°曲轴转角。 此时缸内废气压力约为0.2～0.5MPa，缸内压力与排 气管压力之比往往大于临界值 1.9，排气的流动处于 超临界状态，废气以当地声速c流过排气门开启截面， 当排气温度为 700-1100K时，声速可达500-700m ／ s 在超临界排气时期，排气流速甚高，在排气过程中 伴有刺耳的噪声，所以排气系统必须装有消声器。 2015/9/24 发动机原理 6 超临界状态 自由排气阶段 亚临界状态 在超临界排气时期，废气流量与排气管内压力无 关，只决定于气缸内气体的状态和气门有效开启 面积； 随废气的大量流出，缸内压力迅速下降，排气流 动转入亚临界状态，此时废气流量决定于气缸内 和排气管内的压力差。到某一时刻，气缸内和排 气管内的压力接近，则自由排气阶段结束；  自由排气约在下止点后10°～30°曲轴转角结束， 由于此阶段废气流速很高，故排出废气量达60%