发动机原理B-第六章发动机的特性-2012.pdfVIP

发 动 机 原 理 武汉理工大学 汽车工程学院 刘志恩 2012年6月 目 录 绪论 第一章 发动机的性能 第二章 发动机的换气过程 第三章 燃料与燃烧 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 第六章 发动机的特性 第九章 排气污染及控制 2012-11-8 发动机原理 2 第六章 发动机的特性 了解汽车发动机在使用过程 的主要性能指标随工况变化 的关系，为发动机与车辆提 供依据。 6.1 发动机的工况 6.2 发动机的台架试验 6.3 发动机的负荷特性 6.4 发动机的速度特性 6.5 发动机的调整特性 6.6 发动机的万有特性 6.1 发动机的工况 一、发动机的运行工况 发动机的运行情况（简称工况）是以其发出的功率P 和转速 e n来表示； 只有当发动机发出的转矩与工作机械消耗的转矩相等时， 两者才能在一定转速下按一定功率稳定工作（A点）； 当工作机械阻力矩增加(TR ’)，若发 动机油量控制机构不变，则其转速就 要降低，直至B点达到新的平衡，发 动机再次稳定工作； 由于发动机稳定工作必须满足转矩与 工作机械阻力矩相等的条件，因而发 动机工况变化规律与所带动的工作机 械的工作情况有关。 2012-11-8 发动机原理 4 发动机的使用条件 根据内燃机的用途，其使用条件 大致可分为： 恒速工作(曲线1,线工况)。如 带动发电机工作； 流体阻力负荷(曲线2，螺旋桨 工况)。发动机功率与转速成一 定函数关系，如带动螺旋桨工 作的船用主机； 陆上运输(曲线3，面工况)。发 动机功率和转速都独立地在很 大范围内变化，它们之间没有 特定的关系。如驱动汽车等陆 上运输车辆。 2012-11-8 发动机原理 5 二、发动机的特性 发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化 的关系称为发动机特性； 随调整情况而变化的又称调整特性，如柴油机 供油提前角调整特性、汽油机点火提前角调整 特性、化油器调整特性等； 性能指标随运行工况而变化的又称性能特性； 特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动 机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。 2012-11-8 发动机原理 6 发动机的有效指标 平均有效压力： ηi p K ⋅ ⋅η ⋅η me m v α 有效功率： ηv p K ⋅ ⋅η ⋅η ⋅n e 1 m i