京沪客运专线枣庄CRTSⅡ型轨道板场方案规划.doc

京沪客运专线枣庄CRTSⅡ型轨道板场方案规划 应用技术 詈 东汐客专钹枣座GRTSⅡ型饥饭场方案规 彭丽 -...?I工程概况 ,为了满足高速铁路列车运行的平顺性和 稳定性.铁道部组织专家论证.确定京沪 客运专线全线采用改进型的博格板式无砟轨道系统(统称 CRTSII型无砟轨道系统).CRTSI1型无砟轨道系统优化了预 制板间的纵向连接(设定了连接张力).采用先进的数控磨床 加工承轨台.研制了独特的高性能沥青水泥砂浆.制定了快 速的测量方案,并提出了可行的轨道校正方案,具有高精度, 高平顺性,高稳定性,少维修的显着特点. 山东枣庄轨道板场承担了京沪高速铁路经过枣庄市的 四区一市和江苏省的贾汪区的正线长度86.77km的全部轨 道板的生产和供应任务.CRTSlI型无砟轨道板(以下简称轨 道板)包括标准板,特殊板和补偿板.标准板长6450mm,宽 2550mm,厚度200mm.混凝土的设计强度为C55.每块板混 凝土用量3.452m3.板重约8.6t.特殊板和补偿板依据具体 设计确定.轨道板的预制是CRTSI1型无砟轨道系统技术的 关键. 二,板场选址与场区规划原则 1.板场选址原则.影响轨道板场选址的因素包括:人力 资源,物料的供应与搬运,社会条件与基础设施,气候条件和 自然环境条件等.具体来说.板场选址应遵循以下原则: (1)尽量选择在交通便利,当地材料比较丰富,水电便利 的地方,还要考虑防洪,排涝及环保等因素: (21一般要结合地形,尽量选择在地形平坦.同时路基较 低的地点.以减少制板场土石方和运板便道工程.山区铁路 可以利用线路附近取土后的场地设置.或结合线路纵断面选 择在填挖平衡的地点: f31地质条件应适合场房和设备基础的要求,以简化基 础工程处理: f4)减少临时用地.尽量利用永久征地,并考虑临时与永 久相结合.鉴于工地制板场占地较大.在设置板场时除考虑 建场所应具备的基本条件外.还应尽量考虑利用永久工程的 基本设施.以减少临时工程费用 2.场区规划原则.作为生产场区规划的核心内容之一的 场内设施布置.就是设法选择场内生产设施和辅助设施的合 理位置及其管理方式.使各种物资资源得以最高效率组合成 为最终合格产品 进行设施布置时,应考虑遵循系统性原则,近距离原则, 场地与空间有效利用原则,有利于机械化原则,安全方便原 则,投资建设费最小原则等.具体有: fI)根据工程量,施工工期以及轨道板生产的特点.规划 板场生产规模.轨道板供应半径不宜过大.既要考虑本地区 的发展规划,又要考虑产品的合理供应范围.以降低运输费 用. f2)整个制作,加工过程工序衔接合理,物流组织与工艺 配套.生产区依据轨道板生产工艺流程,工序顺序和物流方 便布置设计.轨道板的铺设是根据线路几何一一对应铺设. 因此.建场设计时轨道板存放区也要使轨道板的物流顺畅 (3)轨道板生产线是自动化程度很高的流水生产线.较 多使用数控操作,机械化,机电一体化作业.自动化程度很 高.生产效率高,工序控制,产品质量主要靠性能稳定,质量 可靠的多种设备来保证.以减少人为因素的影响.保障产品 质量稳定 三,规划设计 依据板场规划原则.结合轨道板制作工艺流程和工艺特点. 枣庄轨道板场规划方案如图1所示.全场占地面积60000m2 其中,既有厂房7100m2.新建钢结构厂房5500m2.地热砂石 料砂石料存放场7200m2,存板场26000mE. 轨道板场具体分为轨道板生产区,钢筋加工存放区,混 凝土拌合站,轨道板磨削车间,存板区,办公生活区,其他辅 助设施等 1.轨道板生产区.轨遭板生产区用来完成轨道板的预制 按钢筋原材料进入至预制轨道板出车间的顺序方向.以直列 式三条毛坯板生产线为主轴.采用封闭式钢结构工业厂房 每条生产线设置27套模具.以24小时三班制组织生产.毛 坯板最大日生产量8l块.并设置成品质量检测区和轨道板 湿润养护区.在生产车间内形成流水作业 生产线基础结构为钢筋混凝土U型结构.平行的承力墙 之间安装轨道板模具.生产线两端设置张拉横梁.生产线与 横梁之间安装4台千斤顶.计算机通过控制液压泵站.实现 预应力的同步张拉,放张.两平行承力墙顶面设有轨道.作为 生产线主要非标设备的走行轨道轨道上布置1台混凝土布 料机,l台预应力钢筋切割小车,2台多功能运输车,l台刷毛 机,3台养护膜小车. 生产线一侧设置轨道板毛坯临时存放支架.存放支架下 设有轨道,由轨道运输车将毛坯板运至存板场.另一侧为人 行通道及变频振动,温控,张拉等设备操纵台.每条生产线下 方均设有供热管道.采用自动温控系统实现轨道板的养护温 度的自动控制 2.钢筋加工存放区钢筋加工存放区用来完成钢筋骨架 的绑扎,预应力钢筋的加工存放.内设钢筋存放加工区,绑扎 区和成品骨架存储区钢筋加工生产