内河航道建设桥梁要注意的几个问题.doc

内河航道建设桥梁要注意的几个问题 第12卷 2012笠 第2期 2月 中国水运 OhinaWaterTransport VoI.12 February No2 2O12 内河航道建设桥梁要注意的几个问题 慈红武 (安徽省巢湖市港航管理局,安徽巢湖238000) 摘要:桥梁是内河航道常见的跨河工程.文中从选址,规划,桥梁布置和通航孔净宽和净高,桥墩和防撞墩,助 航标志等七个方面阐述了要注意的主要问题,并根据研究提出相应的应对措施. 关键词:航道;桥梁;工程 中图分类号:U6123文献标识码:A文章编号:1006—7973(2012)02—0196—02 桥梁是内河航道上常见的跨河建筑物,其通航尺度和通航 安全设施可能对整个航道的通航能力造成影响.因此,桥梁建 设时防止水域通航环境恶化,保障船舶航行,以及确保桥自身 安全非常重要.对桥梁工程建设中通常存在的通航尺度,通航 环境及其影响因素综合分析,需要注意的主要问题在于选址和 规划等几个方面,本文就此提出相应的对策,措施等建议,以 使桥梁工程在前期工作阶段有所借鉴,以此保障舶航行和桥梁 自身安全,使桥梁和航道共同发挥最好的效益. 一 , 选址 桥址选择应当考虑自然条件,交通布局,城镇规划及水 利,航道等诸多因素.选址应避开险滩,通航控制河段,弯 道,分流口,汇流口或港口作业区及锚地,其距离上游不得 小于顶推船队长度的4倍或拖带船队长度的3倍;下游不得 小于顶推船队长度的2倍或拖带船队长度的1.5倍.两相邻 桥梁或和其他水上过河建筑物的轴线间距,I～V级航道应 大于代表船队长度与代表船队下行5rain航程之和,其余航 道应当大于3rain航程之和. 如选址确不能满足上述要求,应采取下列相应措施.一 是在洲滩易变河段建桥,可能引起航槽变迁,影响设计通航 孔通航的,采取保持航道稳定的工程措施.二是在滩险,通 航控制河段,弯道,分流口或汇流VI等航行困难河段建桥, 影响通航时实施整治工程满足通航条件.三是如果两座相邻 桥梁的轴线距离不能满足上述要求,且所处水域没有碍航水 流,可以就近布置,但相邻距离应控制在50m以内,通航孔 相互对应.四是当采取工程措施不能满足通航条件时,应加 大桥梁跨度或一孔跨过通航水域. 二,规划 桥梁设计使用寿命多在50年以上,应当立足长远,统 筹兼顾.桥位的确定应与航道自然条件和远期发展规划相适 应,要与所在区域港口现状及总体布局规划相协调,还必须 满足桥区船舶通航安全,航道通畅的要求.在桥梁选址问题 上要特别注意的规划因素,主要包括以下四个方面的内容. 1航道规划 根据所在区域乃至国家航运发展战略规划,按照航道规 划等级明确桥梁设计参数,这是及其重要的前提,也是关系 桥梁和航道百年大计的重要设计依据.桥梁通航孔,净空和 净宽等通航尺度相关参数均应该按照规划航道标准计算,设 计和实施. 2.城乡规划 桥梁两侧接有道路,桥梁和路线平面线形设计应当综合 考虑各种因素,在满足交通安全,高效便捷和设计规范要求 的前提下,合理利用地形条件,在节约造价,节约土地,减 少桥梁施工难度基础上,尽可能采用较高的平面技术指标, 缩短路线里程,节约营运成本. 3.港口规划 应避开规划的港口作业区,或者与规划的港口设施保持 一 定距离,满足内河港口设计规范的要求. 4.防洪规划 应当充分考虑防洪规划的要求. 三,桥梁的布置 桥梁应当垂直水流方向布置,其轴线的法线与水流方向 夹角不应大于5.,如不能满足要求,通航孔应当适当加大. 四,通航子L布置 通航孔的布置应当满足双线通航的条件,故应当双孔单 向布置,即上下行船舶分别从各自的通航孔通过.水域宽阔 的河段应当为双孔以上多孔单向通航,以满足通航畅通和通 航安全的需要.河段狭窄处可按照限制性航道标准设置单孔 双向通航. 五,通航子L的净宽和净高 1净宽:桥梁轴线的法线与水流方向夹角不大于5.时 应当按照下列方法计算 单孔单向通航净宽:船舶或船队航迹带宽+船舶或船队航 迹带宽的富裕宽度(一到五级航道取航迹带宽的0.6倍,其 余航道取0.6倍)+下行船舶或船队的偏航距(据航道等级和 流速取5~40m); 单孔双向通航净宽=2×船舶或船队航迹带宽+船舶或船 队航迹带宽的富裕宽度(I～V航道取航迹带宽的0.6倍, 其余航道取0.6倍)+下行船舶或船队的偏航距(据航道等级 和流速取5～40m)+上行船舶或船队的偏航距(可取0.85 倍的下行船舶或船队的偏航距)+上下行船舶或船队会船安全 距离(可取船舶或船队宽度). (下转第199页) 收稿日期:20l1—12—23 作者简介:慈红武,男,安徽省巢湖市港航管理局规划建设科副科长,工程师,长期从事水运基本建设工作. 第2期付莉等:在一致与非一致水平地震动作用下曲径桥的扭转响应分析199 表3非一致输入的时