8.3海上搜救.pptVIP

第四节 商船搜寻与救助 概述 IMO将全球海区划分为13个搜救区域； 各搜救海区的搜救组织有： 各沿岸国的搜救协调中心或分中心； 搜救现场指挥或海面搜寻协调船； 由船舶和航空器组成的搜救力量。 我国设有海上搜救中心。 国际航空与海上搜寻救助手册 一、概述 1.目的 2.援助的责任与义务 3.搜救协调 1.目的 对下列人员进行指导： 航空器、船舶或其他航空器具/艇筏上的操作人员，以及可能被召集使用设施支援搜救行动的人员。 在险情范围内协调多个搜救设施的现场协调人。 遭遇实际或潜在紧急情况，并可能需要搜救援助的人员。 2.援助的责任与义务 根据长期形成的海上惯例和国际法各种规定，只要能够安全地实施救助，船长有义务援救其他海上遇险人员。 对遇险船舶或航空器实施援助的责任是基于人道主义考虑和长期形成的国际惯例。 3.搜救协调 搜救协调人SCs——最高层次的搜救管理人员。具有下列全面责任： 建立系统、配置人员、提供设备和管理搜救系统； 建立救助协调中心RCC和救助分中心RSC； 提供和安排搜救设施； 制定搜救培训； 研究制定搜救政策。 搜救任务协调员SMCs 现场协调人OSCs 现场协调人OSCs 当两个或多个搜救设施共同参与同一搜救任务时，就可能需要现场的一个人来协调所以参加设施的行动。 1）现场协调人OSC由搜救任务协调员SMC来指定。该现场协调人可以是： ——参与搜寻的其中一个搜寻单位、船舶或航空器的负责人；或 ——能够承担现场协调人职责的邻近设施的负责人。 2）第一个到达现场的设施的负责人通常应承担OSC的职责，直到搜救任务协调员SMC安排解除其职责为止。 二、实施援助 1．船舶援助的初始行动 2．搜寻职能 3．救助职能 1．船舶援助的初始行动 1）实施援助的船舶 （1）紧急行动 ①确认收到遇险信息。 ②收集可能收集到的信息。 ③在国际通信频率上保持连续值守：500kHz；2182kHz；156.8MHzFM；GMDSS设备。 当船舶试图将情况转告搜救系统时，应保持与遇险船舶的通信联络。 应通知遇险船舶下列信息： ①本船的识别号、呼号、名称；②本船船位；③本船航速和预计到达遇险船舶现场的时间（ETA）；④遇险船舶对本船的真方位和距离。 采取一切措施随时了解遇险船舶的位置（如：雷达标绘、海图作业、GPS）。 当非常接近时，应安排更多的瞭望人员加强目视瞭望。 协调遇险交通的船舶或岸台应与搜救任务协调员建立联系，传递所有可获得的信息，必要时随时更新。 （2）驶往遇险区 在驶往同一遇险区的船舶间建立交通协调。 开启雷达对附近船舶进行雷达标绘。 估计其他援助船抵达遇险现场的时间（ETA）。 评估遇险情况以便准备现场行动。 （3）船上准备工作 驶往现场援助遇险船舶的船舶应备好下列设备： ①救生与救助设备。 ②信号设备。 ③医疗援助设备。 ④其他设备。 2）不实施救助的船舶 由于考虑到所需的航行时间和得知搜救行动正在进行等原因，船长决定不驶往遇险现场，则应： （1）在航海日志中做好相关记录； （2）如果船长此前已对该警告作了确认或相应反应，将不进行该搜救服务的决定报告相关部门； （3）如果未与搜救机构联系，可考虑不进行报告； （4）当遇险船位于远离陆地的海上或通航密度小的水域时，应对不报告或不驶往的决定进行重新考虑。 2．搜寻职能 1）搜寻行动计划和电文 2）制定自己的搜寻计划——考虑漂移影响，估计遇险船舶或幸存人员最可能的位置；决定搜寻区域；选择搜救设施和设备以备使用；选择搜寻模式；计划现场协调。 3）确定搜寻模式——现有的援助航空器/船舶/潜水器的数量和类型；需要搜寻的区域大小；遇险船舶的大小和类型；气象能见度；云层高低；时间；到达基点的时间。 4）现场无线电通信 5）视觉联络——信号灯；国际信号旗；国际遇险信号。 6）瞭望员——白天——安排高处；夜间——安排在船首尽可能靠前并尽可能贴近水面的地方，以便能够听到呼救声和取得最好的夜视效果。 3．救助职能 制定救助计划 尽管通常由搜救任务协调员制定救助计划，有时可能必须由现场协调人来制定。 考虑的因素包括： 搜救人员的风险； 幸存人员的人数、位置和安排； 幸存人员的状况和医疗处置； 当前的气象条件； （如可能）当前的海况； 现有的救生设备； 救助航空器/船舶的类型等。 三、现场协调 1．搜救行动的协调 2．搜寻的计划和执行 3．搜寻的结束 1．搜救行动的协调 1）指定现场协调人 当两个或多个搜救设施一起执行行动时，搜救任务协调员应任命一现场协调人。 如不可行，参与行动的设施应双方协商指定一现场协调人。 应尽早指定现场协调人，最好在到达搜救区域之前完成。 在指定现场协调人之前，第一个到达现场的设施应承担现场协调人的职责。 在确定现场协调人的授权范围时，搜救任务协