龙门吊基础的方案1.docVIP

目录 一、 工程概况 2 二、编制依据 3 三、龙门吊轨道基础布置方案 3 3.1平面位置 3 3.2立面位置 3 3.3轨道基础施工 3 四、龙门吊轨道基础设计计算 5 五、计算结论 9 六、轨道梁施工 9 6.1路面破除 9 6.2钢筋工程 9 6.3模板工程 12 6.4砼浇筑 12 6.5 砼养护 13 6.6 土方回填 13 一、 工程概况 深圳北环电网架空线改造入地工程南线含一条主线，两条支线，主线全长3966.734m，起讫里程SK0+000～SK3+966.734；中航支线长552.021m，起讫里程SZ1K0+000～SZ1K0+552.021；福华支线长416.04米，起讫里程SZ2K0+000～SZ2K0+416.04,设井位9座。竖井采用明挖顺做法施工，本方案适用于南线SJ3竖井起吊设备，SJ3竖井位于红荔路中心公园南侧。根据现场结构施工需要安装1台MHE10t+10t门式起重机，以供结构施工时材料的吊运使用。 图1 龙门吊大样图 二、编制依据 1、 龙门吊使用以及受力要求 2、施工场地布置要求 3、施工规范 ①混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）； ②钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)轨道.1平面位置 龙门吊轨道梁，共2条，南侧与北侧均布置于SJ1竖井冠梁外侧，跨距17m。 3.2立面位置 龙门吊轨道顶面与场地地面基本齐平，纵向设2.5‰下坡，以利排水。 3.3轨道基础施工 配筋图如图2所示。北侧在原有地面上破除800*1000mm的沟槽，绑扎钢筋后浇筑混凝土。配筋图如图3所示。 图2 南侧轨道梁基础配筋图 图3 北侧轨道梁基础配筋图 四、龙门吊轨道 图4 龙门吊受力分析图 3、按照规范要求，全部使用17.7+10t龙门吊使用说明推荐使用的P43大车钢轨。 4、根据受力图，钢轨完全作用于其下面的混凝土结构上，故而进行混凝土强度验证： 假设： ⑴整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。 ⑵龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨及其基础是刚性的，所以龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L=7.9m。 根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强 要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2Mpa才能达到安全要求。即最小面积: Smin=2×138.5KN/2000KPa=0.1385m2 根据P43大车钢轨的技术参数计算（技术参数如表1所示） 表1 P43钢轨技术参数表 型号 轨顶宽 轨底宽 轨高 轨顶有效宽度 单位重量 标准 材质 P43 70 114 140 46 44.65 GB162-63 U71Mn S=0.114×5.7=0.6500.1385 m2,完全满足要求。 5、设计结果： 龙门吊轨道中心间距为17m，龙门吊轨道基础尺寸为0.8m×1m，沿钢轨端头每隔0.8m预埋2根长度为365mm的A22预埋件螺栓作为锚筋，如图5所示。 图5 预埋件螺栓大样图 6、龙门吊轨道基础平面布置 龙门吊基础布置沿车站两侧由西向东延伸。南侧设置于结构顶板回填土上，北侧设置于原深南大道上。根据以往的工程经验我们采用方型截面基础作为龙门吊基础形式。 7、方型基础计算 图6 方型基础示意图 如图6所示，方型轨道基础上铆固一条龙门吊行走轨道，结构计算以17.7t龙门吊为外荷载。17.7t龙门吊的最大轮压为138.5KN，每两个轮为一组。则有： P=138.5KN---------------------------------17.7t龙门吊最大轮压 Q1=43kg/m×10N/kg=0.43KN-------------------------- P43型钢轨重 Q2=0.8m×1m×25KN/m3=20KN/m---------------------方型基础自重荷载 考虑到钢轨的作用，上述数据中的龙门吊压轮荷载P应简化为均布荷载作用在方型轨道基础上。 根据基础抗冲剪破坏公式： Fl≦0.7βhpftAm Am=∑Bi×Hi Fl=pjAl 式中： βhp---受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时，βhp取1.0。当h大于等于2000mm时，βhp取0.9，其间按线性内插法使用； ft---混凝土轴心抗拉强度设计值； h0---基础冲切破坏锥体的有效高度； Am---冲切破坏体最不利一侧面积； Bi---冲切破坏体最不利一侧截面的宽度； Hi---冲切破坏体最不利一侧截面的高度； Pj---扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力； Al---冲切验算