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加强称重区监控减少人为降低称重数据偷逃通行费行为 昌泰QC小组 一、小组简介 小组名称 昌泰QC小组 本次活动起止时间 2007年1月~5月 注册时间 　 小组人数 7人 活动频率 4次/月 注册编号 　 平均年龄 36 小组类型 技术型 姓名 年龄 性别 组内职务 岗位/技术职称 文化程度 张来新 44 男 组长 总经理 本科 刘木根 50 男 副组长 副总经理 本科 黎洪琥 36 男 副组长 副总经理 本科 潘平 33 女 组员 征费部经理 本科 鲁晓丰 34 男 组员 信息中心主任 本科 罗卫民 26 男 组员 监控室主任 本科 方珏 30 女 组员 系管员 大专 受TQC教育 小组全员受TQC教育人均96学时 活动情况 每月活动5次，课题实施期间每周2次 自我省实施计重收费以来，部分司机车主逃缴方式也随之“改进”。逃缴通行费方式主要有分几种：称重区逃费、假绿通逃费、换卡逃费等等。以吉安南所为例，2007年1月份车流量为9700 辆，共查处逃费车30辆，其中称重区逃费占逃费车的56.67%，占总车流量的1.75‰，即追逃率为1.75‰ 。 二、选题理由 序号 逃费情况 逃费次数 累积 百分比 累积百分比 1 称重区逃费 17 17 56.67% 56.67% 2 假绿通逃费 10 27 33.33% 90.00% 3 换卡逃费 2 29 6.67% 96.67% 4 其他 1 30 3.33% 100% 2006年7月，全省大部分高速公路收费站统一实行计重收费。为安装计重设备，各收费站安全岛加长，称台区距岗亭20米，距离远，位置低，造成视线的遮挡,遇到光线不好或雨雪天气费收员视线受影响，难以判别。部分司机车主在利益的驱使下，采取超宽道走S型、垫钢板搭桥过称重台、踩磅、跳桥、在称重台缝隙插螺丝钉或细钢管等异物等手段来达到少缴通行费的目的，导致通行费流失，扰乱了正常的通行费征收秩序，给国家和企业造成巨大损失。 三、现状调查： 逃费方式图例： 搭桥 塞异物 踩磅 加装千斤顶 2007年3月，我小组收集了几起司机车主利用收费岗亭设施缺陷逃缴通行费典型案例报告记录并调查分析： 本次活动目标是：加强称重区监控，加大追逃力度，提高追逃率，降低称重区计重收费偷逃率。 四、目标确认 1、本课题得到昌泰公司领导的重视和支持。 可行性分析 2、昌泰公司硬件设施先进，设备齐全。 3、组员队伍创新意识强，具备丰富的理论实践经验和管理经验，应可以胜任此次技术改造。 4、昌泰公司拥有完善的培训机制。通过培训能提高职工素质，增强职工责任感，减少车辆偷逃能行费的发生。 5、昌泰公司拥有完善的奖励机制。通过对职工追逃行为的奖励，鼓励职工积极参与追逃工作，提高职工工作热情。 QC小组成员利用专家分析法对逃费车辆常为利用的末端因素进行归纳总结，制定出鱼骨图（影响因素分析图），如下图。 五、因素分析 六、要因确认 序号 末端因素 分析论证 负责人 确认方法 结论 1 称重区夜间或雨雪天气视线差 受天气、光线影响，费收员肉眼观察车辆是否有逃费行为比较困难 鲁晓丰 现场确认 要因 2 高峰期待缴车辆较多 排队等候车辆较多，造成视线遮挡 潘平 现场确认 非要因 3 车道摄像头观察角度有限 一个车道仅一个摄像头，不能对车辆进入称重区进行良好监控 鲁晓丰 现场确认 要因 4 监控员查看不严 监控员当班期间对车道监控不严，对逃费行为不能及时发现，易造成通行费流失 潘平 调查分析 非要因 5 人员巡查少 安排稽保人员加强巡查 所站所长 调查分析 非要因 6 业务培训少 部分费收员为新员工，参加业务培训较少 潘平 调查分析 要因 7 激励机制不够 费收人员对查处车辆逃费行为积极性不高，缺泛主人翁精神。 潘平 调查分析 要因 8 相关工作人员计重收费业务不熟 计重收费在我省首次实行，没有以往经验 潘平 调查分析 非要因 9 缺乏相关知识 费收人员对部分车辆采取逃费方式通过称台区的行为没有意识。 潘平 调查分析 非要因 10 广场镜头方向固定 广场镜头固定在入口方向存在观察死角 鲁晓丰 现场确认 非要因 11 称重区距岗亭较远 计重收费改造后，安全岛加长，称重区距离收费岗亭20米。 鲁晓丰 现场确认 非要因 12 收费员责任心不强 收费额未与个人收入挂钩，收多收少一个样。 潘平 分析研究 非要因 13 法律法规宣传力度不够 与逃费相关法律法规未深入司机车主心中 潘平 分析研究 非要因 14 稽核审查不严 稽核员后台审查过程中没有查询入口信息 潘平 分析研究 非要因 15 司机车主人为在称台区放水浇湿称台 司机车主浇湿称台减小轮胎与称台间的摩擦力 潘平 分析研究 非要因 七、制定对策 序号 要因 对策 目标