基于CFDCSD耦合方法的新型桨尖旋翼气动弹性载荷计算 Calculations on Aeroelastic Loads of Rotor with Advanced Blade-tip Based on CFDCSD Coupling Method.pdfVIP

空 2014V01．35No．92426-2437 航 学 报 Sep．25 ActaAerOnauticaetAstronauticaSinica ISSN1000．6893ON11-1929／V hkxb．buaa．eduC11 hkxb@buaa．edu．CR http：H doi：10．7527／S1000—6893．2013．0519 基于CFD／CSD耦合方法的新型桨尖旋翼 气动弹性载荷计算 王俊毅，招启军*，肖宇 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，江苏南京 210016 摘要：为提高旋翼非定常气动弹性载荷的分析精度，在刚性旋翼计算流体力学(CFD)方法中引入计算结构动力学 形分析，并发展了一套具有任意转角梁单元的新方法以提高新型桨尖旋翼的动力学分析精度。采用基于代数变换方法 的网格变形策略，建立了一套CFD／CSD松耦合方法，桨叶运动变形和旋翼气动力信息通过流固交接面传递。首先分别 对CSD和CFD模块进行了验证，然后计算了UH一60A旋翼在高速前飞状态下的气动弹性载荷，并与试验值进行了对 比，最后重点对旋翼桨尖形状进行了参数分析。计算结果表明，相比于升力线理论和刚性旋翼CFD方法，CFD／CSD耦 合方法可以显著提高旋翼非定常气动弹性载荷的分析精度，并能更准确地反映新型桨尖旋翼的气动弹性耦合效应；同时 采用后掠桨尖在桨叶前行侧30。～90。方位角范围可以显著降低激波强度，有利于改善旋翼的气动特性。 关键词：旋翼；气动弹性载荷；新型桨尖；计算流体力学；计算结构动力学；松耦合 文献标识码：A 文章编号：1000—6893(2014)09—2426—12 中图分类号：V211．47；0343 旋翼是直升机主要的气动力来源，旋翼的气 导致的流场变化心J。 动性能直接影响直升机的整体性能。以往的气动 此外，为改进旋翼的气动特性，现代直升机桨 特性分析方法，如自由尾迹方法等，能够计算常规 叶通常采用桨尖前后掠和上下反等先进气动外形 矩形桨叶的气动特性，但对于具有新型桨尖外形 设计方法，通过改变桨尖形状，改善旋翼的气动特 的旋翼，无法准确捕捉桨尖区域的流场，进而很难 性，提高直升机的气动性能[1。3]。然而，这种非常 保证先进旋翼气动特性的预估精度。为提高旋翼 规的桨尖外形，进一步增加了流场和结构特性分 气动特性分析的精度，需要采用计算流体力学 析的难度。而发展高精度的CFD方法，同时计入 (CFD)方法进行旋翼流动细节及非定常流场特性桨叶弹性效应，可以更好地理解和揭示桨尖外形 的分析‘1|。同时，由于直升机旋翼桨叶是细长柔 对其气动特性的影响规律，为高性能新型桨尖的 性体，在气动载荷作用下会产生明显的结构变形， 设计提供帮助‘2“]。因此，采用CFD／CSD耦合方 因此需要在流场计算中引入计算结构动力学 法进行新型桨尖旋翼气动特性分析和气动弹性载 荷计算具有重要的理论和实际意义。 (CSD)方法，以更实际地计入桨叶弹性运动变形 08：36 收稿日期：2013．11—06；退修日期：2013-12—17；录用日期：2014-01-13；网络出版时间：2014—02·11 0519．html net／kcms／detail／S1000-6893．2013 网络出版地址：WWW．cnki 基金项目：国家自然科学基金 E-mail：zhaoqijun@nuaa．edu．on *通讯作者Tel．：025 rotorwithadvanced basedOnCF