基于DCRSM的HPT叶尖径向运行间隙可靠性分析 Reliability Analysis for HPT Blade-tip Radial Running Clearance Based on DCRSM.pdfVIP

航 空 学报 2013V01．34No．92141-2149 Sep．25 ActaAeronauticaetAstronauticaSinica ISSN1000—6893ON1 1—1929／V http：Hhkxb．buaa．edu．cnhkxb@buaa．edu．cn doi：10．7527／S1000—6893．2013．0342 基于DCRSM的HPT叶尖径向运行间隙 可靠性分析 费成巍，白广忱* 北京航空航天大学能源与动力工程学院，北京 100191 可靠性分析。根据BTRRC的结构特点，提出了高精度、高效率可靠性分析的分布式协同响应面法(DCRSM)，以二次响 应面函数为基础建立了DCRSM数学模型，并将DCRSM应用到航空发动机HPT BTRRC的可靠性分析中加以验证。 结果显示：当稳态叶尖间隙d=1．86mm时，BTRRC的可靠度为0．9968，综合考虑发动机效率和可靠性，基本上满足 能在保证计算精度的前提下提高计算速度和计算效率；充分验证了DCRSM在BTRRC可靠性分析中的有效性和可行 性，为复杂机械可靠性分析和优化提供了有效依据。 关键词：航空发动机；高压涡轮；叶尖径向运行间隙；多对象多学科；可靠性；分布式协同响应面法 中图分类号：V231．95；THl22文献标识码：A 文章编号：1000—6893(2013)09—2141—09 Pressure Turbine，HPT)叶 高压涡轮(High 因素都具有很明显的随机性，使得发动机在某一 Radial 尖径向运行间隙(Blade—tipRunning运行时刻的BTRRC是随机变量，随时间变化的 Clearance，BTRRC)对航空发动机的性能、效率、BTRRC是随机过程。因此，在BTRRC设计分析 可靠性和安全性都有着非常重要的影响[1]，它的 中，应当考虑各种随机因素，研究运行间隙概率分 设计与控制技术是研制高性能、高可靠性航空发 析，才能更客观准确地描述BTRRC的变化规律， 动机所必须的关键技术之一[2q]。在发动机一个提高BTRRC设计和控制的合理性。 工作循环中，BTRRC受机械载荷和热载荷等方 概率分析已在水利、土木建筑、地质等领 面诸多因素影响，随工作状态的不同而变化n。8]， 域[15。183广泛应用，近年来也开始应用于机械结构 所以合理的分析方法无疑是进行BTRRC设计与 的灵敏度分析、不稳定性分析和风险评估[19。踟等 控制的基础。尽管国内外已经利用商用分析软件 Surface 领域，出现了以响应面法(Response 对BTRRC进行了数值分析[1’1“，但这些工作都Method，RSM)为基础的多种概率分析方 8’23。2 是基于确定性分析的，只用留出裕度的方法来保 法[17‘1 6|，但目前还没发现BTRRC可靠性分 证系统的安全性，忽略了影响BTRRC的各方面析方面的工作。BTRRC是由涡轮盘、叶片和机 因素的随机性，因而具有很大的盲目性。事实上， 匣等装配对象的瞬态径向变形共同决定的，而且 影响叶尖间隙各构件静态响应和动态响应的诸多 还涉及多个学科，所以在BTRRC设计分析中，需 09：18 收稿日期：2012-10·08；退修日期：2012—12-11；录用日期：2012-12-25；网络出版时间：2012-12-27 网络出版地址：WWW．cnki．net／kcms／detail／11．1929．V．2