双三角翼及其翼身组合的滚转运动特性比较研究 Comparative Research on the Dynamic Rolling Characteristics of Double Delta Wing and Wing-body Configuration.pdfVIP

航 空 学 报 Feb．252014V01．35No．2417．426 ActaAeronauticaet ISSN1000．6893CN AstronauticaSinica 11-1929／V hkxb@buaa．edu．ca http：／／hkxb．buaa．edu．ca 双三角翼及其翼身组合的滚转运动特性比较研究 韩冰，徐敏*，李广宁，安效民 西北工业大学航天学院，陕西西安 710072 摘 要：采用Navier-Stokes方程与滚转运动方程耦合计算方法，比较研究了不同后掠角的双三角翼和翼身组合体的滚 转运动特性，分析了机翼前缘后掠角及细长机身对非定常滚转力矩时滞环、动态流场结构和物面瞬时压力分布的影响。 研究结果表明：主翼迎风面上的融合涡能量在80。／60。双三角翼上耗散较小，而在76。／40。双三角翼上耗散严重，这是造 成两模型滚转力矩稳定性与时滞特性差异的主要因素；机身对气流的扰动作用，大幅增强了滚转力矩的线性分量；机身 对气流的上洗作用，增强了边条涡与融合涡吸力及其时滞性，同时加剧了主翼背风面的两涡干扰；大滚转角时机身对横 流流动的干扰，使得主翼背风面压力分布的时滞差异显著增加。该研究结果有助于认识后掠角与细长机身影响双三角 翼滚转运动特性的物理机理。 关键词：双三角翼；翼身组合；滚转特性；数值模拟；时间延迟 文献标识码：A 中图分类号：V211．41；V212．12 文章编号：1000—6893(2014)02—0417—10 细长机身加大后掠边条／三角翼的气动外形， 刘伟等[4]回顾了三角翼摇滚运动的试验与计算研 可有效地减小高速飞行时的气动阻力，并可改善 究成果，总结了三角翼的自维持滚转振荡的物理 大迎角飞行的操纵性能，因此，现代飞行器广泛采 机理以及滚转运动的复杂性，指出三角翼摇滚的 用该气动外形。新一代可重复使用飞行器(Reus—物理流动机理比较复杂，仍需研究。刘昕等口]采 ableLaunch 用数值模拟方法，研究了减缩频率、转轴位置、平 Vehicles)也多采用这类气动构型。 这种双三角翼构型在大迎角飞行时的涡系结构复 均迎角和振幅等参数对双三角翼俯仰运动的影响。 杂，涡流运动形态丰富，作用在飞行器上的力与力 Sohn和Chan一61利用风洞试验方法，研究了中心体 矩具有强烈的非定常时滞效应，并使得飞行器的 对尖前缘65。边条三角翼涡流流场的影响，结果表 纵向及横向稳定性和机动性出现新的特点。 明，有侧滑角时，中心体的影响效应比较显著。 目前，国内外相关学者对三角翼大迎角流场 然而，上述文献并未涉及双三角翼前缘后掠 特性的研究多集中于双三角翼的滚转与俯仰力矩 角的大小，以及细长机身对滚转运动的动态流场 和时滞力矩的影响。本文采用三维非定常雷诺平 特性。Ericsson[1。2]通过对大量试验数据的细致 分析，系统地研究了细长三角翼和常规三角翼摇 滚现象的物理机理。Atashbaz和OmmianL30利用型和耦合滚转运动方程，数值模拟了两种双三角 风洞试验结果表明，侧滑角将会引起双三角翼左 翼构型与翼身组合体外形的滚转运动，比较了各 右翼面的压力分布不对称，并形成一个滚转力矩。 外形在大迎角滚转运动时的动态流场，分析了影 12：31 收稿日期：2013．03-19；退修日期：2013—04-15；录用日期：2013—04—28；网络出版时间：2013—05-20 1 1929．V．201305201231．008．html