基于FCD的桥下积水导致城市交通拥堵点段识别方法研究 FCD-based Identification Method for Urban Traffic Congestion Caused by Flooding under Bridge.pdfVIP

基于FCD的桥下积水导致城市交通拥堵点段识别方法研究——刘军 宋国华 赵 琦 高 永 43 基于FCD的桥下积水导致城市 交通拥堵点段识别方法研究* 刘 军1 宋国华1 赵 琦1 高 永2 (1．北京交通大学交通运输学院北京100044；2．北京交通发展研究中心北京100055) 摘 要城市暴雨天气不仅导致了城市大范围的交通拥堵甚至全路网交通瘫痪，同时还造成了严重 的经济损失和人员伤亡。文中通过对比分析降雨导致桥下积水日和正常日天气状况下的快速路浮动 车交通流特性，综合考虑积水导致交通拥堵的空间影响范围、积水路段的速度变化和时空分布情况， 提出了基于样本量比率和交通流速度变化、速度差三者共同作为积水交通拥堵点段识别指标的方法。 该方法可排除GPS受随机因素的干扰，减少积水时段内常发性交通拥堵的影响。并将基于ArcGIS 程序应用识别算法与实际情况对比，分析结果表明该算法具有一定的准确性和实用性。 关键词 城市交通；拥堵识别；浮动车；交通拥堵；桥下积水 1674—4861．2013．03．009 文献标志码：A doi：10．3963／j．issn 中图分类号：U491．31 和Niver等人口1利用行程时问与历史行程时间， O 引 言 开发了交通事件检测Transmit算法。此方法能 随着城市机动车保有量快速增加与有限城市 通过与一周中同一天的同一时间段的数据对比判 道路资源的矛盾不断加剧，日益严峻的交通拥堵 vehicle 问题严重制约着城市的和谐发展。而近些年，暴 提出基于(automatic 雨天气的频频发生，不仅导致城市路网更严重的 技术的事件检测的Waterloo算法[6]，假定车辆的 交通拥堵甚至交通瘫痪，同时还造成了严重的经 行程时间服从对数正态分布，通过车辆驶过下游 济损失和人员伤亡。2011年6月23日16：30时读卡时间比期望时间值晚判定事件的发生，以行 左右，北京市突降暴雨，城市多处道路积水，交通 程时间为判定依据，但缺乏考虑下游路段拥堵对 拥堵状况急剧恶化。交通拥堵指数由5．8(轻度 上游路段的影响。 拥堵)迅速上升至8．8(严重拥堵)[1]，导致城区地 温慧敏[71在对高速公路事件检测技术以及事 Et，北京遭遇 件延误估计理论和技术的研究基础上，建立了基 面交通大面积瘫痪；2012年7月21 特大暴雨，道路交通几近瘫痪，积水导致的交通拥 于多层感知器神经网络和概率神经网络的固定车 incident 堵备受关注[2]。在常发性和偶发性这2类交通拥辆检测器(automatic 堵中[3]，由恶劣天气造成的偶发性交通拥堵及其 法和模型；李海峰、王炜等凹3提出了一种基于 neural SNN(statistical 蔓延的负面影响更为显著。认识和分析桥下积水 networks)软件系统的神 引发的拥堵、蔓延和消散特性有助于制定针对性 经网络交通事件检测新算法。以上2种AID算 的预警和引导对策，而积水拥堵点段的识别是该 法主要都是基于固定检测器的数据进行开发，在