基于Fourier方法的悬停状态旋翼尾迹稳定性分析 Analysis of rotor wake stability in hovering state by Fourier method.pdfVIP

第31卷第5期 空气动力学学报 V01．31，No．5 2013年10月 ACTAAERODYNAMICASINICA Oct．，2013 文章编号：0258一t825(2013j05—0564—08 吕维梁，招启军，徐国华 (南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点试验室，江苏南京 210016) 摘要：建立了一个基于Fourier方法的悬停状态旋翼尾迹稳定性分析方法，在此基础上，推导给出了旋翼尾迹涡线 上的任意扰动量被离散成一组Fourier级数时，各阶谐波波长的取值范围，从而进一步完善了旋翼尾迹稳定性分析方 法的理论依据；并提出一种利用发散率上下界来进行尾迹涡线稳定性分析的方法，用以分析在不同旋翼参数下稳定 特性沿尾迹寿命角的分布特性，从而将原来针对单一节点的稳定性分析拓展至整根旋翼尾迹的全局稳定性分析中。 以悬停状态下的H一34型直升机旋翼为算例，使用该方法着重计算分析了尾迹根数(桨叶片数)、涡核分布、尾迹畸 变等主要因素对旋翼尾迹稳定性的影响。分析结果表明：就局部而言，旋翼尾迹上单一节点都是本质不稳定的，而 在全局上，其不稳定性沿尾迹涡线寿命角的整体分布会受多种因素影响，并呈现出有规律的变化特性。进一步，通 过与悬停状态下旋翼尾迹非周期性试验结果的对比，表明该方法能够有效地模拟扰动量沿旋翼尾迹的发散特性。 关键词：旋翼；尾迹稳定性；Fourier方法；悬停状态；特征值分析 中图分类号：V211．52 文献标识码：A 0 引 言 现象。2000年，JainE叼在对轴向飞行状态下两片桨叶 直升机旋翼流场的主要特点是其桨尖会拖出并 旋翼桨尖涡的干扰进行研究时指出，桨尖涡干扰所形 卷起强烈的集中涡。在悬停时，该桨尖涡呈螺旋状下 成的“涡对”现象与两无粘涡环所产生的蛙跳运动类 降，并随当地速度自由畸变，产生复杂的诱导速度场， 似。在2011年，文献[4]中所提到的三种不稳定模态 反过来又对旋翼的气动载荷、噪声和性能产生重要的 首次被试验观察到¨…。 影响[1]。因此，研究尾迹的动力学特性对于认识旋翼 然而，针对真实畸变尾迹稳定性分析的研究工作 流场的物理本质和改进尾迹数值计算等方面具有重 要的学术价值和实际意义。 法，同样是假设在涡线上存在正弦扰动，对悬停状态 对于旋翼尾迹的这种螺旋状涡线，其动力学特性 的旋翼畸变尾迹涡线进行了特征值分析，得出了与无 不仅对工程设计具有重要意义，同时也是长期受到关 限长理想螺旋涡线类似的稳定性结论，再次印证了旋 翼尾迹涡线内在不稳定的结论。在国内，相关工作还 注的经典流体力学问题[2]。在理论研究方面，Wid— 处于起步阶段，开展的较少，仅有王海等口23于2007 nallE31首先分析了单根无限长的规则螺旋状涡线受 到正弦扰动后的稳定性，提出其存在三种不稳定模 年以前者的方法为基础，采用自行发展的旋翼自由尾 迹分析模型[13|，进一步研究了拉力、桨叶扭度等对旋 态。同一时期，Gupta[41将前者的方法拓展用于多条 无限长螺旋状涡线的稳定性分析。此后关于无限长 翼尾迹不稳定性的影响。 规则螺旋涡线稳定性研究的代表性工作还有文献Es] 尽管前述论文在尾迹稳定性的研究上做出了卓 有成效的工作，但依然有一定的不足之处。这主要体 及[6]等。在试验方面，1972年，Landgrebe[73首先观 察到悬停状态下旋翼尾迹的非周期性现象。1999现在两个方面：第一，现有方法在针对正弦扰动