地铁隧道穿越溶洞的施工处理技术探讨研究.pdfVIP

大直径隧道与城市轨道交通工程技术 地铁隧道穿越溶洞的施工处理技术探讨 陈 建 (中铁隧道股份有限公司 河南新乡453000) 摘 要 本文以拟建的广州地铁5号线(草暖公园站一小北站)盾构区间工程介绍盾构穿越 岩溶段时的施工工序流程和常用的超前地质预报手段，并探讨穿越岩溶的施工预处理技术， 以及盾构在穿越溶洞段时的相应措施。 关键词 盾构穿越岩溶；施工工序流程；超前地质预报；预处理技术；盾构掘进措施 AbstractBasedonthe shield sectionofCaonuanParkstation—Xiaobei proposedtunneling Stationof MetroLine5，this introducestheconstructionflow Guangzhou paper process and forecastmeasurewhichis astheshield drivenin geology commonlyadopted machine thekarstsection，anddiscussesthe methodsand measuresin pretreatment corresponding suchcase． shield fore— Keywordspassingthroughkarst；constructionprocessflow；advancegeology measures cast；pre—treatmenttechnology；shieldboring 1 工程概况 根据设计阶段的地质勘探资料揭露，即将施工的广州地铁 5号线(草暖公园站一小北站)盾构区间在Z(Y)CK7+939～ z(Y)DK8+014里程，处于广从断裂控制范围的石炭系石灰岩 分布地段，岩层主要为石灰岩中风化带(8c一2)、石灰岩微风化 带(9c～2)，断裂的两侧岩溶较发育，存在溶洞和碎屑岩溶空洞， 溶洞高0．2～12．3m，溶洞数多为2～7层，最多达12层，溶洞顶 板标高为5．35m，最深的为一28．6m，最浅的溶洞顶埋深为 6．90m。大部分溶洞位于隧道结构底板以下，少部分位于隧道 顶板上部，部分侵入隧道范围内，溶洞填充物为粉细砂粘土、粉 细砂和灰岩细屑、砂、碎石、灰岩碎块、炭质粘土等，且溶洞上部 与冲击砂层接触，极有可能发生涌水、突泥、地表塌陷及盾构陷 落等情况，对盾构施工影响甚大，必须对溶洞提前预处理，确保 盾构施工安全(图1)。 2溶洞处理的主要施工技术 根据以往施工的经验，对溶洞段需采用物探与钻探相结合 图1区间隧道纵断面图 的超前地质预报预测，即：用物探大范围探测发现目标、排除疑 256 盾构隧道施工技术 点，再用钻探验证确认，然后对症采取措施。施工流程如图2所示。 制定溶洞段施：I：处理方案 地面 淘内 I用地质雷达、c1、瑞雷波方法进行物探 利用盾构机的超前钻洞内钻探 判断溶洞的位置、范滢、冲填状况 针对性地质钻探(梅花形布孔) 超前注浆 与物探相互验证，确认溶洞的位置、 三维尺寸、充填物性质和地下水状况 分类进行