完善机务管理体系 确保船舷两率.pdfVIP

堕型夔查 !垦曼婪型Q垦Q鱼!旦生鱼型』-型墅!型旦一 完善机务管理体系确保船舷“两率” 福州I航标处 张涌生 船机管理的根本目标是保证船舶安全，降低设备使用成本，提高船舶完好率和船舶适航 牢。闸绕这一根本目标，我处认真贯彻执行上级的方针、政策、法规及《船机管理手册》，指导开 展学习华铜海轮活动，船舶循环检查制度和维修保养制度，努力推行机务管理工作的制度化、 规范化、科学化上下功夫，进一步明确船机管理发展方向。 紧紧嗣绕“根本目标”明确机务管理职能，建立一套机务管理体系，如：船舶及陆机制度管 理、船舶安全管理、船舶维修管理、热工工况管理、船舶配件管理、技术人员管理、船舶证书管 理、技术信息管理、技术人员管理、船舶证书管理、技术信息管理、节能管理。 一、船舶及陆机制度管理 我处设备管理上实行二级管理模式，设亭江航标站：海标1021艇担负闽江口至沙程港航 标巡检补给任务；平潭航标站：海标1023艇担负海潭海峡至循洲湾航标巡检补给任务；西台灯 塔：i俞495型柴油发电机组担负PRB--21灯器发光及生活用电任务：牛山灯塔：三台495型 柴油发电机组担负PRB一21灯器发光及生活用电任务和一台10KW、一台1．5KW风力发电设 备；DGPS站：应急发电设备；亭江航标保养场的20吨吊车、8吨铲车等设备，针对站点多线长 设备杂．管理分散的特点，我们在管理上建立了一套制度。如新船新制度，老船原制度，待命船 舶加强值班制度及各类陆上设备等管理办法。 如新船新制度，新船、新设备，船员掌握熟悉程度不同特点，我们制订了各项管理制度及操 作规则，建立设备履历卡，建立设备的循环检查及保养制度，船员上岗制度及安全值班制度。 老船原制度。巩同原有的管理制度，针对流老船性能降低，保养难度大、配件购不便购到的 特点，定期修改循环检修制度，重点、难点、问题较多的设备、重点观注，使老船更好地发挥它因 有的作用。 待命船舶管理一直是我处的难点，因人员少，设备多、船龄老问题多，每年夏季都要经历几 次的防台防汛任务，针对这些特点，我们制订了多项管理制度，如加强值班制度、船舶循环保养 制度、防洪防汛应急布署表、安全防火制度等。 陆上设备。正对管理分散、海岛气候条件、交通不便的特点，我们采取结合当地的实际情况 是活应用，如制定了一套陆机管理的循环检查制度，经过几年总结按一定比例数量配备备品， 对全体灯塔工油机知识培训实行一岗多能来提高职工的管理水平。 二、船舶安全管理，警钟长呜，安全第一 安全管理的目标是使船舶不出航损和机损事故。减少停航和经济损失，是船舶保持正常的 巡检补给的前提，所以我们在抓这项工作时，具体做法如：层层签安全责任状，～级为一级负 责．船舶出海前列会制，开航前甲板部门机舱部门对设备进行检查并签名，和航行计划一起上 报审批制度，设备修理也实行检修负责制，定期组织船员开展安全活动13，传达通报上级指导 精神，案子分析及安全知识竞赛。机关人员下基层都带有安全检查这项任务，时时对基层管理 人员敲响警钟．查看安全活动记录，检查设备运行情况和消防器材，发现问题及时下发整改通 140 !!蜊!!!!垡!!!!!壁!!!!!!型! 一———————塑堕查一 知书。限期整改。 三、船舶维修管理 维修管理是保持船舶处于良好技术状态，保证船舶正常巡检补给，确保船舶完好牢、适航 率，在管理上我们实行动态管理和静态管理相结合模式。 动态管理认真实施设备循环环检查保养制度，每台设备都有保养记录卡，设备保养内容、 时问、周期、保养人、检查人，是否遗留问题等，充分利用船舶停航待命时间，抓好船舶保养I： 作。 静态管理：船舶进厂修理，认真做好前期工作，落实维修项目单，送厂、报价、订合同，组织 人员监修等工作。 通过开展船舶循环检查保养制度以来的几点体会： (1)提高整体船员管理素质．做到一般修理工程人人都会做，大的修理工程、组织人员一 起功关完成。 (2)大大缩短进厂周期和减少厂修工程项B，原来船舶进厂都要一个月以上，现在10天 左右就能完成。因扩大自修范围，设备使用周期拉长，厂修工程减少。 (3)通过循环检查制度，修理费用大大降低，配件更换率也大大降低，设备故障率也