高压共轨柴油机启动控制策略研讨.pdfVIP

高压共轨柴油机启动控制策略研究 113 高压共轨柴油机启动控制策略研究 李金华宋恩哲 (哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨150001) 摘要：针对柴油机启动困难的问题，在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上设计了柴油机启动阶段的控制策略． 对共轨压力、喷油量、喷油脉宽等参数进行了控制。利用TesisDYNAware软件建立了高压共轨电控柴油机仿真 模型，进行了仿真实验，实验结果显示柴油机启动过程迅速、可靠，并平稳地进入怠速阶段，证明设计的控制策略 有效地改善了柴油机启动性能。 关键词：启动；高压共轨；控制策略；喷油量；喷油脉宽 全球环境的日益恶化，能源危机意识的加深， 2控制总体方案 对柴油机的排放和燃油经济性能提出了更高的要 求，而改进燃油喷射系统是解决这些问题的关键 利用TesisDYNAware软件建立车用高压共轨 环节。高压共轨电控燃油喷射系统以其具有灵活 4缸柴油机仿真模型作为研究对象，利用MAT— 控制喷油量、喷油压力、喷射正时与喷油速率的优 DY． 点，可以有效降低燃油消耗与温室气体的排放，从 而受到人们的青睐。 柴油机可靠迅速的启动是衡量柴油机工作性 模型与柴油机模型连接构成完整的高压共轨柴油 能的一个重要指标。启动过程虽然很短暂，但却 机控制系统框图，见图1。从柴油机上采集柴油机 包含着许多迅速变化的因素，一直是柴油机电控 转速、共轨压力、冷却水温等多路信号，经控制器 的难点。高压共轨电控燃油喷射技术对改善柴油 ECU运算后，得到控制量控制柴油机执行器动作， 机启动性能，提高启动的可控性具有较大的优势。 以达到期望的控制效果。 本文基于高压共轨电控燃油喷射系统研究设计了 一套柴油机启动控制策略。 设定转速． —————————————叫 柴油机 塾壁 ECU 1 柴油机启动过程分析 ． 实际转速 高压油泵 —————————叫 共轨控制 柴油机启动过程中，特别是冷启动时，汽缸壁 进气压力． 控制阀 ——————————————{ 温度比较低，缸内混合气与缸壁传热大，加上启动 冷却水温等 喷射控制 喷油器 转速低，漏气量大，导致了压缩终点的温度和压力 都很低。同时由于低温时燃料的黏性大，蒸发和 传感器 雾化效果差，影响混合气的形成。这些因素严重 制约了柴油机的冷启动能力和排放性。 图1，高压共轨柴油机控制系统框图 柴油机迅速可靠启动需要一定浓度和温度的 可燃混合气。高压共轨电控燃油喷射系统在柴油 3启动控制 机启动非常短的时间内，就迅速建立了很高的共 轨压力，提高燃油喷射压力，大大促进燃油的雾 启动时，根据冷却水温度判断柴油机冷、热状 化，加速了可燃混合气的制备，达到了冷启动对混 态，确定启动喷油量。柴油机由启动机拖动转动，