高压旋喷注浆技术在通道桥地基加固中的应用研究.pdfVIP

高压旋喷注浆技术在通道桥地基加固中的应用 白凡义 汪凌志 天津市政工程设计研究院 [提 要】 在道路建设中常遇到地基承载力不足问题，尤其是在构造物已建筑完成 后发现沉降时。高压旋喷注桨技术以其工艺和内在质717。在解决这类问题时，显得非常有 效，本文以工程实例.加以介绍。 1关健词1 地墓承载力 通遭桥 沉降 高压旋喷注策 地基加固 一 前言 近年来随着经济的不断发展和市场需求的不断提高，我国的交通设施建设也向高速、 舒适、优美方面发展。越来越多的离等级公路正在兴建规划，软弱地基的处理经常遇到。 如何能找到一种解决工期紧，质f要求高，减少工后沉降，相对工程造价又合理的地基处 理和加固方法，我们采用高压旋喷注浆技术进行桥台地基加固和软基处理，获得良好的工 程效果，供参考应用。 二 原理概述 高压喷射注浆法创始于日本，是在化学注浆法的基础上，采用高压水射流切割技术而 发展起来的。这是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置后，以高压设备使 浆液成为20Mpa以上的高压射流，从喷嘴中喷射出来冲击破坏土体。当能A大，速度快和 呈脉动状的喷射的动压超过土体结构时，土粒便从土体剥落下来。一部分细小的土粒随着 浆液冒出水面，其余土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力等作用下，与浆液搅拌混合， 并按一定的浆土比例和质A大小有规律的重新排列。浆液凝固后，便在土中形成一个固结 体。 该方法用于淤泥、淤泥质粘土、粘性土、粉土、黄土等地基，在高等级公路地基处理 中，主要用以在桥台，桥头及高填土路堤下的软基处理，尤其在桥台沉降加固和旧路硬壳 下的软基处理因其设备工艺的特殊性，更显施工优点。 高压旋喷注浆的基本工艺类型有单、二重、三重及多重管施工方法，在路基下卧层软 基处理中，为防止进一步泥化，多采用单管旋喷法。 三 加固机理 采用旋喷注浆形式，在地基中使加固体成为均匀水泥土园往体或异形圆柱体，在软弱 土层中形成水泥固结体与桩间土一起构成复合地基，从而提高地基承载力，减少地基的变 形，达到地基加固的目的。加固后的地基承载力与旋喷桩的强度、单桩承载力、桩间土的 性质和面积置换率等因素有关。通常采用下列公式计算复合地基承载力。 f，二[R;+Pf.E(Ae一Ap)/IAe或 .419 fq,G=mft+ (1一m)f, 式中:f.t复合地基标准承载力(Kpa) 趴桩间土地基标准承载力 (Kpa) Ac一根桩承担的地基面积 (时) Ap桩的平均截面积 (m) R桩间地基承载力折减系数 侧单桩竖向承载力标准值 (KN) Ft单桩竖向标准承载力 (KPa) m面积置换率 Ar -41 a1_不 Kr,m= fk一ks.k 加固机理除复合地基以外，还应考虑以下几个方面:(1)因旋喷桩的存在，使得软基 土层由原来的无侧限状态转变为有一定的边界条件的应力状态，从而提高了桩间土的强 度;(2)由于旋喷桩在自重作用下对桩周有一定的挤密压实作用，即桩的侧壁摩壁力 (a)也使得桩周围的软基承载力提高;(3)旋喷结束后，当水泥土浆尚未凝结时，这种 浆掖将产生挤压力，对四周土有压密作用，并使部分浆液进人土粒之间的空隙中，形成脉 板状结石体。当水压喷射流在土介质中喷射时，压力衷减，桩边缘喷射切割土体所产生的 剩余的压力，类似于压力注浆，即在桩周以外，对桩间土形成渗透及挤密，扩散半径可达 0.5一1.Sm，因而使桩间土的强度迅速提高，通常提高1.2一1.5倍。 四 通道桥地甚加固的实际应用实例 1通道桥座落位，及地质情况 天津西部的一条高速公路，在王庆沱附近K5十730处，有一个机耕通道 (宽4.Ox高 35米)，桥台基础采用扩大基础。通道桥完工后，发现桥台出现沉降，经3个月观测， 沉降值为121mme 经地质勘探，其地质情况为: (1)填土层 (Qd):黄褐色，含铁质，土质粘性，松散，呈高压缩性。工程性能差， 该层层厚约2.50米。 (2)第一海相层 (Vial):黄褐色一黄灰色粘土为主，含铁质