高强纤维钢筋混凝土加固梁的极限承载能力初步研讨.pdfVIP

3公路旧桥承载力鉴定方法(试行)，1988 4吕颖钊．在用粱桥承载力可靠度评估研究．长安大学硕士学位论文。2003 5王有志、王广洋等．桥梁的可靠性评估与加固．中国水利水电出版社．2002 6雷俊卿．悬索桥服役期可靠度研究．长安大学博士学位论文，2002 7张伟平．混凝土结构的钢筋锈蚀损伤预测及其耐久性评估．同济大学博士学位论文，1999 8惠云铃、林志伸、李蒙．锈蚀钢筋性能试验研究分析．工业建筑，1997(6) 高强纤维钢筋混凝土 加固梁的极限承载能力初步研究 苏权科1袁红菌2 (1．广东华路交通科技有限公司；2．广东交通集团检测中o) 摘要本文通过运用结构非线性极限分析理论，对钢筋混凝土简支梁分别采用两种高强纤维材 料加111后粱的极限承栽能力进行了分析比较和研究。本文分析研究结果表明高强纤维加固能有效地提 高粱的极限承载能力，但同时引起结构延性下降的现象值得注意。 关键词钢筋混凝土高强纤维加固粱极限承载能力及结构延性初步研究 1概 述 据有关统计，目前我国公路通车总里程已达到180万公里，共有各类公路桥梁数十万座。不少桥梁 因交通量的快速增长、超龄服役、车辆超载等原因，已年久失修，必须进行维修和加固。而这些桥梁往往 承担繁重的交通车辆通行任务，因此要求桥梁的维修加固更加安全、可靠、快速和经济。而高强纤维(碳 纤维、芳伦纤维、玻璃钢纤维等)由于具有重量轻、强度高、施工便利等特点，正被广泛应用于国内外结构 及桥梁隧道的加固设计中。 提高结构耐久性及抗震性能是结构及桥梁加固设计中应考虑的因素，而结构延性是抗震性能的重 要指标之一。众所周知，钢筋是较好的延性材料，受压混凝土亦具有一定的延性。因此，适筋钢筋混凝 土结构一般表现出较好的延性。高强纤维虽强度高，但属于脆性材料。高强纤维加固时，过少用量的高 强纤维不能满足结构强度的需要，而过多用量的高强纤维可能会带来不必要的材料浪费和结构脆性的 增加。最近几年国外(如日本等)土木工程界推出了一种用芳纶纤维(Amidfiber)高强纤维材料加固桥 梁的新技术。该技术与传统的截面增大加固法、薄钢板加固法等相比，优势十分明显；与目前采用的高 强碳素纤维加固法相比，更加安全、可靠、快捷，总成本能降低约20％。特别是抗震性能重要指标的材 料延性率约提高20％一150％。加固施工工期(高强碳素纤维单方向1天只能铺1层，而芳纶纤维双方 向1天可铺多层)、抗冲击性能及非导电性能(脱落的碳素纤维有纷飞的现象，可能会因导电而引发电气 故障，芳纶纤维不导电)也明显优于高强碳素纤维。国外土木工程界认为此法在提高结构耐久性及抗震 性能等方面实现了一个飞跃，并正在逐步取代高强碳素纤维加固法，已广泛应用于桥梁、隧道、地下建 筑、港工加固工程中。 本文从结构的极限分析基本理论及计算方法人手，结合钢筋混凝土简支梁实例对其结构极限承载 能力(失稳时荷载)和结构延性加以分析研究。 2单元截面微小要素的划分 基于粱单元有限元方法，本文通过对每个梁单元节点处截而进行若干微小要素的划分(图1)，每个 微小要素遵循各自所属材料(钢筋、混凝土、高强纤维)的应力一应变关系，并由这些微小要素的贡献形 成单元刚度矩阵。主要的基本假定是： (1)结构构件横截面的变形保持平面； ● 掘凝土 (2)St．Venant扭转，不考虑翘曲变形； ·．， ∥，。 (3)荷载按比例增减； ● 钢筋 (4)钢筋与混凝土及高强纤维与混凝土间变形协调，不会产生相对 ●‘