民办技工学校物流专业校企合作的困惑与探索——以深圳市携创技工学校为例.docVIP

精品论文 参考文献 民办技工学校物流专业校企合作的困惑与探索——以深圳市携创技工学校为例 范鹏 深圳市携创技工学校 518173 摘要 校企合作是民办技工学校物流专业生存的必由之路，但实施起来却困难重重。本文结合民办技工学校物流专业教学实际情况，浅述了民办技工学校物流专业对校企合作的需求，分析了目前民办技工学校物流专业校企合作存在的困惑及原因，提出了推进校企合作、培养物流人才的探索。 关键词 物流专业 民办技工院校 校企合作 前言 民办技工教育在我国上世纪90年代末期开始发展，深圳的民办技工教育更是在本世纪初才兴起，而物流专业作为一个独立的专业学科进入民办技工院校的时间更短。如何在一个新教育模式中去解决新专业的教学，培养出实用型现代物流人才？校企合作以市场需求为导向，成为物流专业在技校生存的一条必由之路。但在我校与物???企业实施合作过程中，却遇到了诸多的困难，有学校自身方面的、有物流企业方面的、还有社会大环境因素等等，因此要想在民办技工学校做好物流专业，必须对这些影响因素进行研究，从而制定出在民办技工院校物流专业校企合作中切实可行的解决措施。 校企合作是我校物流专业生存的必由之路 校企合作是民办技工学校教学改革的新路子，更是物流专业在民办技工学校生存发展的必由之路。物流专业的校企合作不仅有效地促进才培养模式的创新，使学生综合素质得到提高，毕业生质量得到社会认可，更能突显出我校的办学特色之一—校企合作，从而弥补了因民办学校在办学资源不足而对物流毕业生认可度低的不足。 我国民办教育发展至今，主要走的还是一条“以学养学”即靠学费支撑的路子。尽管人们一再呼吁国家和政府应给民办学校予资助，但从国家现有财政分配状况看，近期内难以改变。就拿我校来说，虽依托行业办学，和政府算是“近亲”，加之我校定位以设计类专业为龙头，近几年先后得到印刷、设计、汽修等专业财政支持，而物流专业的相关投入较少。因此，目前我校不可能像公办学校那样，有国有资产做后盾，有国家财政做保障，特别对于物流这个新型的专业，既没有师资的沉淀，也没有设备的投入。此时更需要借助校企合作的平台，借用企业资源来完成教学，加强教学，来支撑物流专业在民办技工院校的生存。 我校物流专业校企合作的困惑及原因分析 校企合作是一个老生常谈的话题，但很多技工学校只是把开展校企合作、重技能、重实践训练挂在嘴上或流于形式，而在整个人才培养的过程中却沿袭过去的理论教学和书本知识的传授，而民办技工学校更是因找不到物流企业合作，没有或很少进行学生的专业技能训练，学生直到毕业还没有到过真正的物流企业，甚至有的老师也没到过，学生在学校学的东西和实际的东西严重的脱节，学生直到毕业还不知道自己将来要出去干什么，自己能够干什么，对实践的东西、行业的东西知之甚少。所以在校企合作发展过程困惑重重。 （一）学校遇到的困惑 物流师资队伍薄弱。 我校物流专业教师多是从工商管理、经济贸易等专业转变而来，物流知识不系统、不全面、不扎实，同时也缺乏物流实践经验，尤其是缺乏“双师型”物流专业教师。近年来学校引进人才只是为了迎接评估，而忽略了对已有教师的规范管理，虽然现有的教师有相当一部分很优秀，但随着学校的不断发展，他们需要一定的时间和机会去补充知识，提高学历和学术水平。然而，现实情况中，他们仍然肩负着繁重的教学和班主任工作，并不能一下提升。但教师的素质决定着学生的培养质量，学生质量的高低直接影响到了校企合作的成败。以我校为例，全校现有5个物流教学班，共计226名在籍学生，物流专业毕业教师只有2人，具有物流师职业资格的只有2人，“双师型”物流专业教师几乎没有。因此企业看到这样的师资怎么能够想象毕业出来的学生具有优秀的物流专业知识呢？在开展本专业的校企合作中学校和企业的技术能力相处较远，基本不具有公平谈判的权力。 物流专业实训室建设还是纸上谈兵。 物流专业实训室建设是专业建设里面的一个关键环节，建设实训室要与课程设置结合起来，为学生提供观摩、学习、操作的实训平台。其目标是让学生熟悉物流业务流程以及物流相关理论，通过物流作业流程演练提高设备操作水平。但是，由于招生等影响因素，学校在专业投入上具有一定的风险，加上民办技校本身经济实力不强，虽然都有建设物流实训室的想法，但也仅仅是想法而已。 顶岗实习学生的职业稳定性较低，眼高手低，频繁调换工作。 目前大部分物流专业实习生存在眼高手低，志大才疏，寻求安逸，不能安心工作的问题，特别是在第三年顶岗实习的中前期跳槽的情况比较严重。以我校10级物流专业学生去2011年在深圳永祥医药有限公司顶岗实习为例，做学生辞工时间数据调查，70%的学生在到企业3个月内就跳槽，能够坚持到1